LhĂ©ritage des 60's transpire de ce Cafe Racer au design brut et Ă©purĂ©. Fiable, performante et lĂ©gĂšre, Archive Motorcycle vous prĂ©sente le CafĂ© Racer (AM-60), une machine adaptĂ©e Ă  tous, conçue pour les longues virĂ©es sur routes sinueuses comme les dĂ©placements au quotidien.    RĂ©fĂ©rence Moteur 125cc performant avec injection Ă©lectronique ManiabilitĂ© Ă  toute Ă©preuve ModernitĂ© et fiabilitĂ© SystĂšme de freinage couplĂ© avant et arriĂšre Garantie 3 ans piĂšces et main d’Ɠuvre, kilomĂ©trage illimitĂ© EURO IV Consommation de 2,2L au 100km Permis A1 Ă  partir de 16 ans, permis auto avec formation. + 400€ SURCHARGE EXCEPTIONNELLE D'AFFRÈTEMENT MARITIME Prix TTC hors frais de mise en route. Les prix publics conseillĂ©s TTC peuvent ĂȘtre Ă  tout moment modifiĂ©s sans prĂ©avis par Moteo France. Description DĂ©tails du produit Description Fiche Technique ModĂšle 125 V Type de moteur 4 temps CentimĂštres cubes 125 cc SystĂšme de carburant Injection Ă©lectronique de carburant SystĂšme de refroidissement Air conditionnĂ© Max Puissance nette Kw / Rpm 13,5 CV Ă  9000 tr / min BoĂźte d’engrenage 5 vitesses Transmission ChaĂźne Suspension avant Fourche traditionnelle Suspension arriĂšre Double amortisseur Pneu avant 90/90 – 17 Pneu arriĂšre 130/70-17 Frein avant Disque hydraulique Frein arriĂšre Frein Ă  disque hydraulique – SystĂšme de freinage combinĂ© Longueur x Largeur x Hauteur 1928 x 783 x 1082mm Empattement 1310mm Hauteur du siĂšge 788mm Poids en ordre de marche 130 kg Vitesse max 115 km/h CapacitĂ© de rĂ©servoir 14,5 litres DĂ©tails du produit En stock 3 Produits 9 autres produits dans la mĂȘme catĂ©gorie Marque ZONTES 310 T2 Agile et lĂ©gĂšre la 310 T2 est idĂ©ale pour les dĂ©tenteurs du permis A2 ou tout autre conducteur Ă  la recherche d’un Trail trĂšs maniable. Cette moto est Ă©quipĂ©e de protĂšge-mains, gardes boues et d’un rack arriĂšre. Principales caractĂ©ristiques Moteur 312cc performant et trĂšs moderne 6 vitesses Injection Ă©lectronique Éclairage LED 155 kg en ordre de marche... Prix 5 190,00 €  En stock Marque ZONTES ZONTES 310 T Agile et lĂ©gĂšre, la ZONTES 310T est idĂ©ale pour les dĂ©tenteurs de permis A2 ou tout autre conducteur Ă  la recherche d’un Trail trĂšs maniable. Cette moto est Ă©quipĂ©e de pare-mains et d’une boite Ă  l’alliĂ©e idĂ©ale pour vos excursions hors des sentiers battus. Principales caractĂ©ristiques Le confort de la 310T se rĂ©vĂšle dans les moindres dĂ©tails... Prix 4 890,00 €  En stock Marque ZONTES 125 SCRAMBLER Alliant look nĂ©o-rĂ©tro et technologie, la 125 Scrambler offre une expĂ©rience de conduite unique en son genre. Un phare rond typique des modĂšles Vintage avec Ă©clairage LED, des jantes Ă  rayons, la 125 Scrambler bĂ©nĂ©ficie Ă©galement des derniĂšres technologies en matiĂšre d’affichage numĂ©rique. Avec ses 14 chevaux, ses systĂšmes ABS et injection Ă©lectronique... Prix 3 490,00 €  En stock Marque ZONTES 125 HYPER TRAIL 125 Hyper Trail, son cĂŽtĂ© baroudeur nous appelle. Du pĂ©ri urbain aux chemins, elle affrontera tous types de terrains. Avec son look affirmĂ© et son Ă©quipement dernier cri elle sera parfaite pour vos balades hors des sentiers battus + 400€ SURCHARGE EXCEPTIONNELLE D'AFFRÈTEMENT MARITIME Prix TTC hors frais de mise en route. Les prix publics conseillĂ©s... Prix 3 590,00 €  En stock Marque ZONTES ZONTES 310 R Avec son look radical et rĂ©solument sportif, impossible de passer inaperçu aux commandes de la 310R. ContrĂŽlez le mode de conduite de la 310R du bout des doigts. GrĂące Ă  un mode Eco E et Sport S, le conducteur peut adapter sa consommation de carburant Ă  son environnement. Besoin de puissance, il suffit de commuter en mode sport et mettre un coup... Prix 4 590,00 €  En stock Marque ZONTES 125 ROADSTER Avec son design tout droit sorti d’un manga et son Ă©quipement dernier cri, impossible de passer inaperçu aux commandes de la 125 Roadster. Comme les modĂšles de la gamme Zontes 310, cette moto dispose d’équipements modernes et technologiques phares LED, ouverture de selle et de trappe Ă  essence Ă©lectrique, compteur digital, systĂšme de dĂ©marrage sans clĂ©... Prix 3 290,00 €  En stock Marque ZONTES 125 URBAN MalgrĂ© un prix dĂ©fiant toute concurrence, la 125 Urban est proposĂ©e avec des Ă©quipements modernes et technologiques tels que l’ABS Bosch derniĂšre gĂ©nĂ©ration ou encore son Ă©clairage Ă  LED. HomologuĂ©e Euro 5, la 125 Urban est une petite urbaine idĂ©ale pour vos trajets quotidiens comme pour vos balades. Cette Urban s’adresse autant aux titulaires du permis... Prix 3 090,00 €  En stock Marque ZONTES ZONTES 310 X La 310X est une routiĂšre sportive aussi maniable que confortable. DotĂ©e d’un carĂ©nage qui assure uneprotection efficace contre les Ă©lĂ©ments, la 310X offre une expĂ©rience de conduite unique en son genre. Le rĂ©tro-Ă©clairage des commodos permet une visualisation rapide des commandes en conduite nocturne. + 400€ SURCHARGE EXCEPTIONNELLE D'AFFRÈTEMENT... Prix 4 690,00 €  En stock Marque ZONTES ZONTES 310 V Avec son look futuriste, la 310V se devait d’avoir un Ă©quipement Ă  la hauteur. DotĂ©e d’un Ă©cran LCD TFT tactile couleur impressionnant, de nombreuses commandes Ă©lectriques avancĂ©es, d’une batterie au lithium intelligente et de ports USB Ă  charge rapide, la 310V s’impose comme la moto la plus connectĂ©e de la gamme 310. Afin d’optimiser le confort des... Prix 5 190,00 €  En stock Moteur 125cc performant avec injection Ă©lectronique ManiabilitĂ© Ă  toute Ă©preuve ModernitĂ© et fiabilitĂ© SystĂšme de freinage couplĂ© avant et arriĂšre Garantie 3 ans piĂšces et main d’Ɠuvre, kilomĂ©trage illimitĂ© EURO IV Consommation de 2,2L au 100km Permis A1 Ă  partir de 16 ans, permis auto avec formation. + 400€ SURCHARGE EXCEPTIONNELLE D'AFFRÈTEMENT MARITIME Prix TTC hors frais de mise en route. Les prix publics conseillĂ©s TTC peuvent ĂȘtre Ă  tout moment modifiĂ©s sans prĂ©avis par Moteo France. Masha bien captĂ© l'engouement pour ce genre de machines, et propose une 125 captivant cet esprit. Elle se nomme le plus simplement du monde 125 CafĂ© Racer. La gamme des rĂ©tro-classics est dĂ©sormais complĂšte chez Mash. En 125, on a le choix entre de la petite anglaise, de l'amĂ©ricaine, du scrambler et ici du cafĂ©-racer. Aucune autre Nos essais - Les grosses cylindrĂ©es Rayvolt l’essai des vĂ©los nĂ©o-rĂ©tro Ă©lectriques Ă  Barcelone ! 18 juillet 2022 - Hamdi Pas de grosses cylindrĂ©es ou de moteur hurlant cette fois sur 4h10, mais des vĂ©los Ă©lectriques, tout droit inspirĂ©s du monde de la moto. Rayvolt nous a invitĂ© chez eux, Ă  Barcelone, pour dĂ©couvrir leur gamme actuelle et aussi annoncer une nouvelle marque propre Exxite. C’est donc sous le soleil d’Espagne que je vous prĂ©sente quelques uns de mes modĂšles prĂ©fĂ©rĂ©s. Rayvolt Le
 Essai Triumph Speed Twin 2021 Des muscles et du chic ! 26 avril 2022 - John La Triumph Speed Twin nous avait fortement marquĂ©e. Elle revient plus vite et plus fort dans cette nouvelle livrĂ©e 2021. Triumph lui donne des caractĂ©ristiques plus sportives. Alors, est ce que cette Speed Twin est la plus rapide des motos neo retro du marchĂ© ? On vous dit ca tout de suite. Pour bien commencer, et pour ceux qui veulent Ă©viter de lire tout en dĂ©tails. Nous vous avons
 Test ROYAL ENFIELD Classic 350 Simple et Efficace 20 mars 2022 - John Les beaux jours reviennent. Et les essais motos Ă©galement. Le constructeur anglais devenu indien, Royal Enfield, nous a conviĂ© Ă  une journĂ©e express prĂšs d’Avignon. Au programme, la tant attendue Classic 350. Royal Enfield Classic 350 Pourquoi ? C’est vrai que l’on pourrait se demander, Ă  l’heure oĂč les chevaux les 20,2ch de la Classic font sourire et le couple sont en
 ESSAI La nouvelle Aprilia 660 Tuareg, plus chĂšre mais mieux que la Yamaha T7 ? 11 dĂ©cembre 2021 - John Pour ce test de la toute nouvelle Aprilia 660 Tuareg, j’ai dĂ©cidĂ© d’envoyer un conducteur de trails aguerri pour aller la rouler. Qui de mieux que Maurice, et ses grandes jambes, pour bien tenir assis sur la nouvelle moto Trail de chez Aprilia et la tester aussi bien sur les chemins que sur le bitume. Ayant un atelier de rĂ©paration et d’entretien de motos anciennes
 TEST Triumph Speed Triple 1200 RR le meilleur cafe racer ? 29 novembre 2021 - John Oh cette Triumph Speed Triple 1200 RR fait tourner les tĂȘtes. VĂ©ritable moto moderne au look neo-retro et aux performances de roadster Ă©nervĂ©, elle allie Ă  la fois ligne Ă©lancĂ©e et moteur puissant. Telle une rĂ©ponse aux motos japonaises et italiennes, Triumph a dĂ©cidĂ© de mettre ce qu’ils ont de mieux dans cette moto et lui insuffler un ADN de sportive. Look d’enfer et
 KAWASAKI Z650RS 2022 Notre essai ! 13 novembre 2021 - John Pour ce premier essai presse moto, John m’a proposĂ© la nouvelle Kawasaki Z650RS millĂ©sime 2022 ! C’est donc non sans hĂ©siter que j’ai acceptĂ© de participer Ă  cette belle aventure. Je roule quotidiennement en moto neo-retro, une Triumph Scrambler 1200 XC alors quoi de mieux qu’un 650cm3 bien rodĂ© pour me faire retourner Ă  la raison, avec en prime avec un style que
 Moto Guzzi V7 850 2021 Notre test ! Enfin un moteur ! 26 aoĂ»t 2021 - John Des annĂ©es que l’on attendait cela ! Un moteur pour Ă©quiper la Moto Guzzi V7 850 ! Qui dit nouveau moteur, dit nouvelle cylindrĂ©e et la petite V7 se voit affublĂ©e du moteur de 850cm3 de la V85TT. Pour notre plus grand plaisir ! Allez on vous emmĂšne au guidon de cette nouveautĂ©, sur les belles routes de l’arriĂšre pays Nimois. Notre vidĂ©o de l’essai de la Moto Guzzi V7
 Essai Yamaha XSR 125 la moto neo-retro vintage qui a tout d’une grande 6 juin 2021 - John Et oui un test d’une moto de 125cm3 sur 4h10, c’est plutĂŽt rare. Cependant, la XSR 125 du constructeur japonais Yamaha vient tel une boule de bowling chambouler le marchĂ© des 125 vintage », actuellement dominĂ© par les marques chinoises. Entre pluie, pavĂ©s et course façon moped », on vous livre notre avis sur cette moto. Amsterdam. Entre autres spĂ©cificitĂ©s, cette ville
 Le guide d’achat moto cafe racer – vintage – ancienne – neo rĂ©tro 6 fĂ©vrier 2021 - John Et oui acheter une moto ancienne, un cafĂ© racer ou tout autre base custom, peut parfois se rĂ©veler compliquer. Heureusement notre guide achat moto cafe racer 4H10 est lĂ  et vous donne rappelle? les bonnes bases Ă  avoir et les reflexes pour acheter soit votre cafe racer soit la base qui servira de transformation. Bref comment Ă©viter de se faire avoir et d’acheter ce que l’on
 Essai Triumph Trident 2021 notre test complet + VidĂ©o 8 dĂ©cembre 2020 - John Oh la Triumph Trident, nous en avons dĂ©jĂ  parlĂ© Ă  2 reprises sur 4h10. Tout d’abord un teasing puis quelques semaines plus tard, avec les photos dĂ©finitives de ce nouveau roadster Mid-size. ProposĂ©e en 2021, comme la Triumph avec le prix le plus abordable, cette Trident, sur le papier, affiche de nombreuses qualitĂ©s qui risquent de faire frĂ©mir ses concurrentes directes
 Harley-Davidson LiveWire, le test du missile Ă©lectrique 20 novembre 2020 - John Oulala, Ă©crire un article sur une Harley-Davidson Ă©lectrique, c’est une prise de risque. Les passionnĂ©s du moteur Ă  combustion crucifient l’électrique en gĂ©nĂ©ral et rajoutez Ă  cela, la ferveur derriĂšre la marque amĂ©ricaine
 c’est un coup Ă  ne pas se faire que des copains. Cependant, cette moto elle est bien lĂ , elle bouleverse les codes et surprend meme les
 Test de la Moto Guzzi V7 III Stone, coup de coeur pour la version S ! 26 septembre 2020 - John ModĂšle emblĂ©matique et best seller, la Moto Guzzi V7 III arrive dans une nouvelle version la S. AprĂšs la Rough, la Night Pack, la Special, la Carbon, la Racer, cette nouvelle version porte le S » non pas pour Sportive, mais pour Surprenant ! On vous emmĂšne entre Cannes et Florence, puis en Toscane, au guidon de cette belle italienne. La Moto Guzzi V7 III, sous tous les angles Bon on
 Test Triumph Speed Triple RS une main de fer 15 aoĂ»t 2020 - John La Speed Triple RS represente le haut de gamme des roadsters chez Triumph. Grande soeur de la Street, et version la plus Ă©voluĂ©e aprĂšs la Speed et la Speed S, il faut reconnaitre que cette version RS brille par son agilitĂ© et son agressivitĂ©. Mais un usage urbain et raisonnable est il envisageable ? Cela tombe plutĂŽt bien car depuis quelques mois je rĂ©flĂ©chis Ă  m’offrir un
 Essai Triumph Tiger 900 2020 Cap sur l’aventure ! 18 fĂ©vrier 2020 - John Il y a des jours comme ca, vous ne savez pas pourquoi vous dites oui. Ce fut mon cas quand Triumph m’a proposĂ© d’aller essayer leur nouveau modĂšle Trail, la Tiger 900. Une moto haut perchĂ©e ? DestinĂ©e Ă  faire du Off Road ? Nous sommes bien loin de mes goĂ»ts habituels pour les cafĂ© racers et autres prĂ©parations, aussi inconfortables que belles. Comment ca, faire 300km et ne
 L’essai de la Triumph Thruxton RS De la puissance et du style ! 17 janvier 2020 - John Triumph n’en finit plus de prĂ©senter des nouveautĂ©s ! Et cette fois-ci, c’est la plus puissante de ses Modern classic », la Thruxton RS qui s’offre un nouveau look et surtout plus de chevaux. Faro, au Portugal, on commence Ă  bien connaitre. Et c’est assez normal, les routes y sont propres et la mĂ©tĂ©o au beau fixe permet de donner le sourire Ă  la majorité  Essai Triumph Rocket 3 R et GT, accrochez vous ! 24 novembre 2019 - John La Triumph Rocket 3 n’est plus ni moins que la moto de sĂ©rie avec la plus grosse cylindrĂ©e au monde. 2500 cm3, prĂšs de 300kg et un couple qui vous allonge les bras. Plongeons nous dans cette experience
 unique ! Pour aller essayer, cet oiseau bien particulier, rien de mieux que les routes sĂšches et lisses de Tenerife oĂč il fait encore beau. Les Triumph Rocket 3 sont
 Avant premiere le test de la CCM Spitfire ! 25 mai 2019 - John Nous l’annoncions en juillet dernier ; le constructeur britannique CCM marque son grand retour avec l’arrivĂ©e sur le marchĂ© d’une gamme de scrambler baptisĂ©e Spitfire ». Ces sept dĂ©clinaisons seront distribuĂ©es Ă  l’automne prochain et nous avons eu l’immense privilĂšge d’en rouler deux d’entre elles, fraĂźchement dĂ©barquĂ©es de l’usine de Bolton. Un peu
 Notre essai de la Royal Enfield Classic Chrome rendez-vous avec un mythe! Royal Enfield la lĂ©gende Ahhhh Royal Enfield
. la marque mythique, le culte indien. Lors des rĂ©cents salons moto internationaux, les constructeurs ont dĂ©montrĂ© une fois de plus leur intention de rĂ©pondre aux attentes d’une clientĂšle dĂ©sireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment rĂ©ussi ce tour de force, alors que d’autres
 Essai de la Svartpilen 701 L’enfant terrible 30 mars 2019 - John Il faut reconnaitre. Husqvarna sort de ses tendances enduro/motocross pour investir peu Ă  peu nos routes. AprĂšs la Vitpilen 701 et la Svartpilen 401, c’est au tour de la Svartpilen 701 d’apparaitre dans la gamme du constructeur. HabillĂ©e de noir, ultra-design, cette moto est elle un essai de crĂ©atifs ou un vĂ©ritable diable 
 noir ? C’est ce que nous avons pu dĂ©couvrir lors de ce
 Le test de la Moto Guzzi V85 TT Notre avis sur cet essai en Sardaigne 15 mars 2019 - John Ah la V85 TT, on en parle depuis des mois. Les photos circulent allĂšgrement sur internet et dans les magazines. Les motos arrivent prochainement dans les concessions. Cette V85 fait parler d’elle. Mais le ramage vaut il le plumage ? Retour sur notre essai sur les petites routes de Sardaigne, oĂč, pour une fois, le soleil Ă©tait de la partie. Quelles sont nouveautĂ©s de la V85 TT ? Pas
 Test Triumph Speed Twin 1200 – Le roadster Ă©nervĂ© ! 19 janvier 2019 - John Les nouveautĂ©s Triumph s’enchainent et les essais Ă©galement. Pour notre plus grand plaisir, nous avons pu aller faire rouler la Triumph Speed Twin 1200 Ă  Palma de Majorque. Un peu de soleil, des tempĂ©ratures au dessus des 10°, il n’en fallait guĂšre plus pour parcourir les magnifiques routes au guidon de cette nouveautĂ©. AprĂšs les Street Twin, la Bobber et Bobber Black, les
 Triumph Scrambler 1200 XE et XC La grande evasion ! 22 dĂ©cembre 2018 - John Les Triumph Scrambler 1200 XE et XC sont surement les 2 motos les plus attendues de l’annĂ©e 2019. Il faut dire que les Anglais nous rĂ©galent Ă  chaque sortie de leurs nouveaux modĂšles. La promesse Ă©tait de nous fournir un vrai » Scrambler aussi Ă  l’aise sur une piste de terre que sur le bitume de nos routes. Alors vĂ©ridique ? Les caractĂ©ristiques techniques des 1200
 Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler notre essai ! 25 novembre 2018 - John Les nouveautĂ©s n’en finissent pas chez Triumph. Il faut dire que leur gamme s’étoffe, leurs ventes sont au beau fixe et que sur le crĂ©neau de la moto Neo rĂ©tro » et bien, leurs motos font trĂšs trĂšs mal ! Du coup, c’est avec plaisir que j’ai pu aller tester les versions 2019 de la Street Twin et Street Scrambler 900. Entre averses diluviennes, pasteis de nata et paysages
 Test longue durĂ©e un an en Guzzi V7 racer 12 aoĂ»t 2018 - John Cette fois-ci, c'est Johan qui nous parle de son experience. Apres de multiples motos, il a craquĂ© pour une Moto Guzzi V7 Racer. Alors bon ou mauvais choix ? Voici son essai * 4h10 est un lieu de partage et d'Ă©change avant tout pour la communautĂ©. Si vous souhaitez partager vos essais ou autres, faites nous un petit email. Un an en Moto Guzzi V7 Racer " Un an deja que je sillone les
 L’essai de la Ducati Scrambler 1100 Sport 8 juillet 2018 - John Hasard du calendrier ou du planning Ă  l'italienne chez Ducati, alors que je devais tester une nouvelle 1100 Scrambler standard, je me retrouve avec la version Sport. Autrement dit, la plus Ă©quipĂ©e et chĂšre du nouveau bi-cylindre de la firme italienne. La promesse ? Un gros moteur et du fun. Mon essai n'est pas aussi tranchĂ©. La plastique et la technique du 1100 Scrambler Et bien
 1 an en Triumph Thruxton 1200 ! 2 juin 2018 - John VoilĂ  plus d'un an que j'ai craquĂ© pour la nouvelle version de la Triumph Thruxton. Le 1200cc High Torque remplaçant le 900cc et surtout faisant de cette moto la plus puissante de la gamme neo classique Triumph. 1 an Ă  la conduire en ville, sur les petites routes de campagne, sur les grandes routes rapides, sous la pluie, sous le soleil, sur la terre mais pas sur la neige !. L'heure est
 Notre essai de la Triumph Speedmaster, l’anglaise Ă  la sauce americaine 23 janvier 2018 - John Il est vrai que lorsque l’on pense Custom », Triumph n’est pas d’emblĂ©e la marque nous venant Ă  l’esprit. On s’imagine les USA, les Ă©normes routes, les milliers de miles Ă  parcourir blousons Ă  franges au vent, les motos de 350kg aussi faciles Ă  manier qu’un poids lourd en marche arriĂšre de nuit dans une ruelle.. Et bien ca tombait bien car cet essai de la Triumph
 Notre test de la Kawasaki Z900 RS 7 janvier 2018 - John Parmi les annonces qui ont fait grand bruit cette annĂ©e, la sortie d’une nouvelle neo-retro chez Kawasaki la Z900 RS. Il faut le dire, les japonais n’ont pas Ă©tĂ© les plus rapides pour se jeter dans ce nouveau marchĂ©, mais gĂ©nĂ©ralement quand ils bougent, ils ne font pas les choses Ă  moitiĂ©. Alors, cette Z900 RS est ce une veritable nĂ©o-rĂ©tro ? Nous avons tous dans notre
 Triumph Bobber black, notre test en Espagne ! 16 dĂ©cembre 2017 - John La Triumph Bobber, 1Ăšre du nom, est un succĂšs incontestable. Depassant allĂšgrement tous les objectifs et devenant la moto a la plus vente la plus rapide » de l’histoire de la marque anglaise avec prĂšs de 700 unitĂ©s Ă©coulĂ©es l’annĂ©e derniĂšre. Il lui fallait une petite ou une grande ? soeur la Triumph Bobber black Cette annĂ©e, alors que le ciel gris et morose
 Yamaha XSR 900 Notre essai ! 3 dĂ©cembre 2017 - John Il fallait bien que ca arrive un jour. Notre premier test chez Yamaha. Et oui, nous n'avions pas encore eu l'occasion de nous assoir "officiellement" sur une des motos de la marque aux 3 diapasons. Il faut dire que les constructeurs japonais n'avaient pas encore vraiment sautĂ©s le cap des motos neo-retros. Pression des acheteurs oblige, Yamaha s'y est plongĂ©e avec notamment cette XSR 900.
 Essai du roadster de chez Harley Davidson, la Street Rod Vous vous rappelez ce Facebook Live hyper professionnel que j’ai fait en Espagne il y a deux semaines
? Et bien, voici l’article sur la nouvelle Harley Davidson Street Rod que je vous prĂ©sentez en direct. Je vous mets dans le contexte je n’ai jamais roulĂ© sur une Harley auparavant, mais j’ai essayĂ© beaucoup d’autres motos. Mes Ă©lĂ©ments de comparaison sont ce qui se fait
 Essai de la petite bombe nĂ©o-rĂ©tro de BMW, la NineT Racer. On la trouvait belle, mais il fallait l’essayer cette petite NineT Racer de BMW. Une fois arrivĂ© chez BMW, je sentais que ma vieille CX500 faisait dĂ©jĂ  la gueule. Elle Ă©tait hors compĂ©tition d’entrĂ©e de jeu dĂ©solĂ© baby <3
 Une petite signature, puis on me dĂ©pose la NineT. Direct elle en jette, elle claque, elle est bien racer, elle est vraiment nĂ©o-rĂ©tro, elle est bourrĂ©e
 Essai de la Triumph Street Scrambler, badass style. J’avais deux jours Ă  passer avec ce gros joujou pour sales gosses, la Triumph Street Srambler
 Entre envie de prendre tous les trottoirs de Paris et de la secouer dans la terre battue ! C’est quoi dĂ©jĂ  un scrambler ? Photo Steve McQueen sur la Triumph TR6 modifiĂ©e pour les courses des Six Days de 1964 To Scramble » s’arracher, sortir de, avancer pĂ©niblement, bousculade,
 Essai Scrambler Ducati Cafe Racer CafĂ© au lait ? 8 avril 2017 - John Impossible de commencer cet article sans faire un jeu de mot bancal
Maintenant que la chose est faite, nous allons pouvoir revenir sur notre essai de la toute nouvelle Scrambler Ducati Cafe Racer. 2 jours en Italie, Ă  Bologne, Ă  quelques encablures de l’usine et musĂ©e Ducati, oĂč lifestyle, pizzas et roulages ont rythmĂ©s notre quotidien. Un Scrambler / CafĂ© racer ? Oui dit comme cela,
 Deux semaines en Indian Scout 1133CC AprĂšs un court sĂ©jour Ă  conduire la Chieftain et la Roadmaster, les tanks de chez Indian Motorcycle, il Ă©tait temps d'essayer la petite Indian Scout. Entre accĂ©lĂ©ration et glissade, on s'est demandĂ© ce que la Indian Scout avait vraiment dans le ventre. Un peu d’histoire pour mieux la comprendre Le constructeur amĂ©ricain Indian Motorcycle a dĂ©cidĂ© de relancer la Scout,
 Moto Guzzi V7 III Stone et Special Notre avis ! 2 mars 2017 - John C’est avec une joie dissimulĂ©e que nous avons pu tester en avant premiĂšre la toute nouvelle Moto Guzzi V7 III. Vous commencez Ă  connaitre notre attrait pour la marque de Mandello suite notamment Ă  notre prĂ©paration rĂ©alisĂ©e sur base de V7 I. 2 gĂ©nĂ©rations plus tard, entre pluies torrentielles glaciales et trop rares Ă©claircies, nous nous sommes fait sur notre avis sur la
 L’imposante Roadmaster de chez Indian Motorcycle ! Disons-le tout de suite, on n’est pas vraiment amateur de grosses routiĂšres chez 4h10, mais quand on voit ce que Roland Sands arrive Ă  nous offrir sur une base de Chieftain petite soeur de la Roadmaster on se dit qu'il ne les apprĂ©cie pas pour rien. Indian Motorcycle, nous a proposĂ© de les essayer et on avait envie de tester ce GROS moteur ! Ci-dessous la Chieftain de Roland
 Triumph Bobber – De retour de l’essai ! 17 dĂ©cembre 2016 - John Triumph nous a surpris, il y a un petit plus d’un mois lors de sprints en Angleterre, en prĂ©sentant son Triumph Bobber. Une stricte mono-place Ă©quipĂ©e du fameux 1200CC High Torque. HĂ©rĂ©sie ou lĂ©gitimitĂ© ? RĂ©ussite ou mauvaise surprise ? Avant de rĂ©pondre, reprenons dans l’ordre.. L’histoire Il faut bien le reconnaitre quand on parle de Bobber, Triumph n’est pas le premier mot
 1 mois en Triumph Bonneville T120 Black 1200cc 19 juin 2016 - John AprĂšs les journĂ©es d'essai de la "petite" Triumph Street Twin et de la monumentale Thruxton R 1200cc il ne manquait plus que la Bonneville T120 pour complĂ©ter notre essai de cette nouvelle gamme Bonneville ... Ce coup-ci, il n'y aura pas de paysages de rĂȘve sur la cote portugaise avec petites routes pleines de beaux virages ... vous savez le genre de cadre idyllique qui vous
 Moto Guzzi V9 Roamer et Bobber – Le Test 1 juin 2016 - John Cette fois-ci, c'est Fatih, conducteur de Moto Taxi, qui s'est prĂȘtĂ© Ă  l'exercice de l'essai de la nouvelle gamme La Moto Guzzi V9 Roamer et la Moto Guzzi V9 Bobber. Alors ça dit quoi de passer d'une Goldwing Ă  ces soeurs jumelles originaires de Mandello ? C'est lors d'un mini road-trip de 2 jours que j'ai pu essayer, Ă  tour de rĂŽle, ces 2 motos. Tout d'abord, leur Ăąme 
 Triumph Thruxton R 1200cc – L’essai ! 10 mars 2016 - John Plus de 60 ans aprĂšs la premiĂšre Thruxton, c’est du cĂŽtĂ© de Lisbonne que nous avons pu enfin rouler avec le nouveau modĂšle. Certains d’entre vous ont pu la voir et mĂȘme monter dessus lors du Midnight Garage, une poignĂ©e de bien heureux a mĂȘme pu l’entendre, mais il aura fallu plus de 4 mois pour enfin pouvoir rouler avec. Mais tout d’abord, reprenons les spĂ©cifications et
 TRIUMPH Street Twin 2016 – Le Test et Video ! 15 dĂ©cembre 2015 - John AprĂšs les avoir eues sous le nez durant les 3 jours du Midnight Garage, nous n’avions qu’une envie Enfin pouvoir rouler avec les nouveaux modĂšles de la gamme Triumph. De plus, ayant durant plus d’un an au quotidien parcouru tout type de route, avec une Bonneville T100 Ă  carbu, je peux vous dire que j’attendais avec impatience de tester la nouvelle gĂ©nĂ©ration de Bonneville
 Honda CB 1100 Badseeds – Le test complet 22 mars 2015 - Nico Depuis le temps qu'elle me fait de l’Ɠil celle lĂ  ... Amateur de motos diffĂ©rentes et de collector voici la HONDA CB 1100 BADSEEDS, une version sĂ©rieusement encanaillĂ©e de la nĂ©o-rĂ©tro de chez Honda la seule d'ailleurs ! Attention seulement 100 exemplaires construits et uniquement disponibles pour le marchĂ© Français ! Imaginez une Honda CB 1100 Ă  laquelle on a ajoutĂ© une
 Ducati Scrambler le TEST – Partie 2 26 dĂ©cembre 2014 - John Laissons parler la gomme Je laisse les vrais de pros de Moto Journal/Mag,/revue/station/ et Motards faites votre choix vous passer en revue tous les dĂ©tails techniques. De mon cĂŽtĂ© et sur le papier, les ratios sont bons. 170 kg Ă  sec 186kg annoncĂ© par Ducati en Ă©tat de marche pour 75 chevaux et 6,8NM de couple Ă  5 750 tr/min. Bien rangĂ©es en ligne, elles nous
 Ducati Scrambler le TEST – Partie 1 21 dĂ©cembre 2014 - John Ahhh les italiennes ! Ce qui est intĂ©ressant avec ces motos de caractĂšres, c’est que chacun Ă  son avis. Pas fiables, pas agrĂ©able Ă  conduire, des problĂšmes de faisceaux Ă©lĂ©ctriques, etc
 Pour ma part, je gardais un souvenir plus que mitigĂ© de mes derniers tours de roues en Ducati
 L’aspect ON/OFF de la poignĂ©e de gaz, tout comme celle du frein, m’avait dĂ©routĂ© vers le
 Royal enfield Continental GT kit vitesse » – test complet 8 septembre 2014 - Nico Un cafĂ© racer accessible !!! C'est indĂ©niable, nous sommes en pleine "mode" du cafe-racer ... et l'on s'en rĂ©jouit ! Il y a les "puristes" qui ont choisi l'authentique moto vintage des annĂ©es 70, ont installĂ© des bracelets, des contrecones, des cornets, ont adaptĂ© une selle solo et vous enrhument sur les quais de Seine entre deux ... pannes ! MalgrĂ© toutes votre mauvaise fois,
 Mondial Hipster – Moto Neo-retro 125 /250 cc 28 novembre 2015 - Nico Qu'est ce que c'est que ce truc ??? C'est Ă  l'occasion du salon de Milan que la marque italienne FB MONDIAL plusieurs fois championne du monde dans les 50's et spĂ©cialisĂ©e dans les petites cylindrĂ©es a refait surface en proposant une superbe 125cc Ă©galement dĂ©clinĂ© en 250cc au look plus que sympathique. La HIPSTER est dĂ©sormais une moto italo - taĂŻwanaise qui met un sacré  Mash seventy five – Moto neo-retro 125cc 25 fĂ©vrier 2014 - Nico Parce qu'il y a aussi des amateurs de 125cc qui suivent 4H10 ... Il y a quelques annĂ©es apparaissait la MASH SEVENTY 125 ... Un mono cylindre 4t de 125cc dĂ©veloppant relativement lĂ©ger et au look rĂ©solument rĂ©tro; le jouet idĂ©al pour la ville. En 2013 sort la MASH SEVENTY FIVE 125cc, une version comportant une motorisation identique mais avec une dĂ©coration de
 SKYTEAM ACE – MOTO NEO-RETRO 125CC 3 fĂ©vrier 2012 - Nico Imaginez une rĂ©plique parfaite du HONDA DREAM 50 Ă  un prix accessible et en 125cc ... Le HONDA DREAM 50CC lui mĂȘme une une copie du HONDA CR 110cc des annĂ©es 60 a Ă©tĂ© fabriquĂ© dans le milieu des annĂ©es 90 et limitĂ© Ă  seulement 3000 exemplaires. C'est un magnifique petit racer aussi rare que cher et Ă©videment jamais importĂ© chez nous ... le genre de fantasme qu'on ne trouve
 NEW DAX – MOTO NEO-RETRO 125CC 16 dĂ©cembre 2011 - Nico Un vĂ©ritable jouet, ultra lĂ©ger et maniable, difficile de trouver mieux pour se faire remarquer ! ...d’autant plus qu’une multitude d’accessoires additionnels et Ă©quipement rĂ©tros existent pour ce vĂ©hicule. Une bonne accĂ©lĂ©ration et une position de conduite ultra basse le destine Ă  tous les conducteurs. Son usage est toutefois limitĂ©, autonomie 60 km environ selon
 SACHS MADASS – MOTO DIFFERENTE 125CC 16 dĂ©cembre 2011 - Nico Imaginez un VTT sur lequel on aurait greffĂ© un moteur 125cc
 Il en ressort un engin au look vraiment original, super lĂ©ger et maniable. MalgrĂ© son faible poids et sa consommation rĂ©duite de km , le SACHS MADASS 125cc dĂ©passe difficilement les 90km/h . Terriblement cool et original en ville, encore mieux qu’un HONDA ZOOMER, son autonomie et son manque de
 SUZUKI RV VANVAN – moto neo-retro 125cc 29 novembre 2011 - Nico L’air de ressemblance avec le vĂ©hicule mythique Vanvan des annĂ©es 70’s ne fait pas de doute. Son large guidon et sa grande selle relativement basse et confortable permet une prise en main immĂ©diate et intuitive. IdĂ©al en ville le RV VAN VAN 125 se faufile facilement et permettra mĂȘme de monter certains trottoirs grĂące Ă  la taille de ses pneus. Il n’est nĂ©anmoins pas
 SYM WOLF – Moto neo-retro 125cc 27 novembre 2011 - Nico Probablement la plus nĂ©o-rĂ©tro des 125 du moment, imaginez une esthĂ©tique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilitĂ© et la technologie moderne. Probablement la plus nĂ©o-rĂ©tro des 125 du moment, imaginez une esthĂ©tique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilitĂ© et la technologie moderne. Le constructeur taiwanais propose une petite moto bien
 LES "VRAIES" MOTOS VINTAGE Triumph 900 Scrambler – Le Test 2 juillet 2015 - Nico Cela fait des annĂ©es que l'on en parle, pourtant c'est lors du WHEELS & WAVES que j'ai testĂ© pour la premiĂšre fois la version SCRAMBLER de la gamme TRIUMPH CLASSIC. DIRTY SANDY d'ailleurs en vente depuis peu reste un mono plus que sympathique mais manque un peu d'allonge sur voie rapide et offre surtout un confort discutable pour parcourir ces 300 km de ride initialement prĂ©vu en
 Triumph Thunderbird sport – Moto neo-retro 900cc 14 mai 2012 - Nico Certains ne jurent que par elle ... La TRIUMPH THUNDERBIRD SPORT est une version un peu plus mĂ©chante de la TRIUMPH T-BIRD. ProposĂ©e Ă  la vente de 1998 Ă  2004, seules les versions de 1998 Ă  2000 possĂšdent les superbes silencieux superposĂ©s d'origine ! ÉquipĂ©e d'un 3 cylindres de 900 cc Ă  refroidissement liquide qui selon les propriĂ©taire pas du tout objectif
 KAWASAKI ZEPHYR HERITAGE – MOTO NEO-RETRO 738cc 24 fĂ©vrier 2012 - Nico Et si je vous parlais d'une moto nĂ©o-rĂ©tro pas super rĂ©pandue qui a plus de patate que ses concurrentes et Ă  un prix abordable... On connait tous plus ou moins les KAWASAKI ZEPHYR qui existent en 550cc, 750cc et 1100cc les premiers modĂšles sortent en 1991 et que l'on croise souvent avec des kilomĂ©trages de bus sĂ©nĂ©galais cachĂ©es sous leurs porte-bagages et top-case
 NORTON COMMANDO 961 SE – MOTO NEO-RETRO 961CC 18 fĂ©vrier 2012 - Nico C'est en dĂ©but d'annĂ©e 2010 que la lĂ©gende NORTON est revenue sur le devant de la scĂšne en proposant 3 modĂšles de la mythique NORTON COMMANDO des 70's... Conduire une Norton commando 2010 c'est avant tout accĂ©der au mythe de la belle moto anglaise sans forcĂ©ment ĂȘtre mĂ©canicien moto de profession Norton Commando MK2 850cc 1974 Norton Commando 961 2010 La
 DUCATI SPORT CLASSIC 1000 PAUL SMART // MOTO NEO RETRO 992CC 6 fĂ©vrier 2012 - Nico Pas assez connue, la DUCATI SPORT CLASSIC 1000 est aujourd'hui encore l'une des motos nĂ©o-rĂ©tros les plus efficace et performante du marchĂ©. En 2006 la marque italienne lança successivement sur le marchĂ© quatre machines aussi belles que performantes chose plutĂŽt rare pour des nĂ©o-rĂ©tros. Ces motos sont Ă©quipĂ©es d'un twin en L de 1000cc qui dĂ©veloppe 92ch, c'est
 TRIUMPH THRUXTON SE EFI – MOTO NEO RETRO 865CC 5 fĂ©vrier 2012 - Nico Triumph a toujours Ă©tĂ© la base des plus beaux cafĂ© racer et ce depuis presque 50 ans ... La marque anglaise a Ă©tĂ© l'une des premiĂšres Ă  jouer la carte nĂ©o-rĂ©tro avec plusieurs dĂ©clinaisons de sa mythique Bonneville, puis vint une petite rĂ©volution en 2004 avec la prĂ©sentation de la version THRUXTON, une Bonneville lĂ©gĂšrement gonflĂ©e et surtout revue esthĂ©tiquement pour
 ROYAL ENFIELD CLASSIC MOTO NEO-RETRO 500CC 25 janvier 2012 - Nico Et si finalement c'Ă©tait elle la plus nĂ©o-rĂ©tro de toutes les motos disponibles Ă  l'heure actuelle sur le marchĂ© ... La marque propose plusieurs variantes de son mono-cylindre 500cc, la plus rĂ©tro du lot est la sĂ©rie CLASSIC. CLASSIC 500 Une ROYAL ENFIELD en quelques mots c'est d'abord un moteur, ici un mono 500cc qui dĂ©veloppe seulement 28ch mais qui vous suffisent pour flĂąner
 URAL RETRO SOLO – MOTO NEO-RETRO 745CC 25 janvier 2012 - Nico Si vous la croisez un peu vite vous la prendrez assurĂ©ment pour une BMW des annĂ©es 30 avec ses 2 cylindres Ă  plat, sa peinture noire et son cadre rigide ... ... et pourtant la URAL RETRO SOLO est bien une moto de 2007 !!! suite
 KAWASAKI W800 – MOTO NEO-RETRO 773CC 20 janvier 2012 - Nico La Kawasaki W800 imite et succĂšde Ă  sa petite sƓur la w650 depuis 2011. Elle passe dĂ©sormais Ă  773cc et abandonne ses 2 carburateurs pour l’injection, le tout en perdant 2 petits chevaux 48ch mais en gagnant un peu de couple et en dĂ©tails encore un peu plus vintage bourrelets de la selle, insignes de rĂ©servoir 
 . D’aprĂšs les essais rĂ©alisĂ©s sur les
 KAWASAKI W650 – MOTO NEO-RETRO 675CC 18 janvier 2012 - Nico Les choses sĂ©rieuses 
 CommercialisĂ©e de 1999 Ă  2007 la kawasaki w650 est l’un des premiers vrai nĂ©o-rĂ©tro du marchĂ©. Une moto qui fait se tourner beaucoup de tĂȘtes tant elle ressemble Ă  une ancienne. Son vertical twin bicylindre Ă  carburateurs de 675 cc de 50ch propose une puissance adaptĂ©e pour toutes utilisations, urbain , routes , autoroutes , son moteur est
 YAMAHA 500 SR – MOTO NEO-RETRO 500cc 18 dĂ©cembre 2011 - Nico La lĂ©gende 
. Probablement la moto la plus transformĂ©e et customisĂ©e de tous les temps, commercialisĂ©e pendant prĂšs de 20 ans. Son mono cylindre de 500cc dĂ©veloppe une puissance allant de 27 Ă  33 ch selon les versions. La YAMAHA 500 SR est maniable, lĂ©gĂšre, vive et super Ă©conomique ; vraiment parfaite pour la ville et les dĂ©partementales ; elle est rarement la derniĂšre
 KAWASAKI ESTRELLA – MOTO NEO-RETRO 250cc 17 dĂ©cembre 2011 - Nico Ca y est, on passe aux gros cubes » 
 commençons avec un modĂšle trop peu connu 
 Cette petite sƓur de la w650 assez peu diffusĂ©e en France est Ă©quipĂ©e d’un monocylindre de 250 cc trĂšs Ă©conome environ 4l/100km 
 Ce qui en fait une moto sympa en cycle urbain, lĂ©gĂšre est assez maniable elle convient parfaitement Ă  une femme ou Ă  un dĂ©butant souhaitant

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Acheter sa premiĂšre moto est souvent un moment de grande hĂ©sitation. Avant de vous lancer dans ce monde, il est prĂ©fĂ©rable d’avoir une bonne connaissance de tous les modĂšles disponibles sur le marchĂ©. De ce fait, beaucoup de jeunes dĂ©butants achĂštent, soit sous un coup de cƓur, ou bien Ă  cause d’un budget serrĂ©, sans se soucier de la sĂ©curitĂ©. Si vous ĂȘtes amateur et que la moto est un grand mystĂšre pour vous, on vous propose aujourd’hui les diffĂ©rentes motos 125 CC ; celles-ci sont en constante augmentation ces derniĂšres annĂ©es, vue ses diffĂ©rents avantages sa maniabilitĂ© hors pair, ainsi que sa consommation Ă©conomique. La moto 125 roadster quels sont les 5 meilleurs modĂšles ? On vous a confectionnĂ© une petite sĂ©lection des meilleures motos 125 CC, en suivant plusieurs critĂšres, comme le style, la conduite et le prix de ses motos Honda CB 125R Elle est en tĂȘte de liste des classements avec 1763 ventes en France, elle occupe de ce fait la premiĂšre place du classement. C’est une moto simple, facile, confortable Ă  manier, qui met en confiance son conducteur immĂ©diatement. En ce qui concerne le moteur, il est conçu pour ĂȘtre souple et hargneux, avec CV. Elle dispose d’un bon chĂąssis et d’un bon freinage, avec un poids de 126 kg ; elle est parfaite pour vos dĂ©placements habituels. Elle dispose aussi d’une instrumentation numĂ©rique ainsi qu’un Ă©clairage Ă  LED. mais le plus important, c’est qu’elle est extrĂȘmement Ă©conomique avec un plein de 10 litres, elle roule jusqu’à 400 Km. Pour ce qui est du prix, elle est affichĂ©e Ă  4 649 euros. Yamaha MT-125 Cette nouvelle Yamaha fraĂźchement mise Ă  jour, a une allure extrĂȘmement moderne, avec un Ă©clairage full LED, ainsi que son instrumentation de derniĂšres gĂ©nĂ©rations. Elle est munie d’un moteur de 125 CC, de pile 15 chevaux, avec admission variable Ă  4 soupapes ; Son ABS de sĂ©rie ainsi que sa silhouette favorisent une manƓuvre sĂ©curisante. Elle est vendue Ă  4 999 euros, sans options. KTM Duke 125 D’’origine autrichienne, cette moto est considĂ©rĂ©e comme un vĂ©ritable monstre en comparaison au reste de la gamme. Elle est parfaite pour les jeunes motards avides de fortes sensations. Elle contient un moteur de 15 chevaux et de 12 nm et, est est considĂ©rĂ© comme Ă©tant des plus performantes des 125 CC. Elle dispose aussi d’un Ă©cran TFT avec un affichage personnalisable et rĂ©glable. CĂŽtĂ© technique, elle est conçue pour ĂȘtre souple dans les amortissements, ce qui lui procure plus de confort pour un prix de 4 849 euros. Brixton BX 125 C’est une moto avec un look vintage ainsi qu’un confort moderne. Pour ses caractĂ©ristiques, elle affiche un Ă©clairage Full Led, un freinage combinĂ© CBS ainsi qu’un compteur digital et un moteur de cheveux pour cette gamme de prix qui est affichĂ© Ă  1 999 euros. Suzuki GSK-S125 Cette moto japonaise offre de nombreux avantages, qui sont les suivants elle est lĂ©gĂšre son poids ne dĂ©passe pas 133 kg ; sa puissance maximale est de 15 cheveux et NM ; elle offre un Ă©clairage LED original et un tableau de bord LCD avec un agencement efficace ; elle dispose d’un ABS Bosch. Les critĂšres Ă  prendre en considĂ©ration avant l’achat d’une moto Avant d’investir dans une moto, il faudrait en premier lieu vĂ©rifier quelques critĂšres, notamment les critĂšres techniques de la catĂ©gorie de moto dont vous avez le droit de conduire. Selon votre budget, essayez de vous procurer le meilleur modĂšle ; mais n’oubliez pas aussi Ă  vous munir d’un Ă©quipement motard de protection complet et de bonne qualitĂ©. Mettez aussi un peu d’argent pour les frais de mise en circulation et les primes d’assurance moto. Pour un dĂ©but, choisissez des motos basiques, comme les roadsters, les trails, etc. Avec une puissance de moins de 80 cheveux, ces motos sont faciles Ă  entretenir, elles sont Ă©conomiques en assurance et fiables, en attendant d’acquĂ©rir l’expĂ©rience indispensable avant d’opter pour un modĂšle plus puissant. This125 Lifan engine can be adapted on a dirt bike that originally had an engine: - 125 Loncin, - 125 Lifan, - 125 Ducar Zongshen engines are more resistant and develop more power than these competitors. CylindrĂ©e : 125cc Puissance max : 5.8kw (7ch) Vitesse max : 80 km/h BoĂźte de vitesses : Manuelle, 4 vitesses N1234 DĂ©marrage : Kick Pot d'Ă©chappement : AccueilZontes occasionMoto Zontes Cafe racerAnnonces Cafe racer 125 occasionRechercher une motoVos critĂšresZONTES CAFE RACER×CAFE RACER 125× RECHERCHES ENREGISTREESAucune recherche enregistrĂ©eNOUVELLE RECHERCHEMARQUE1BMW 926HONDA 645YAMAHA 707KAWASAKI 499HARLEY DAVIDSON 490SUZUKI 466TRIUMPH 334DUCATI 211APRILIA 76ARCHIVE 2ASPES 1BENELLI 25MODÈLE1310 T 4ZONTES125 ROADSTER 1310 T 4310 V 1URBAN V2 1GÉNÉRATION1CATÉGORIECYLINDRÉEPRIX€€DONNÉES PRIXLOCALISATIONAuvergne-RhĂŽne-Alpes 0Bourgogne-Franche-ComtĂ© 0Bretagne 0Centre-Val de Loire 0Corse 0Grand Est 0Hauts-de-France 0Île-de-France 0Normandie 0Nouvelle-Aquitaine 0Occitanie 0Pays de la Loire 0ANNÉEKILOMÉTRAGEKmKmPremiĂšre main 0VERSION / FINITIONÉQUIPEMENTS / OPTIONSNOMBRE DE PLACESPUISSANCE FISCALEPUISSANCE DINCOULEUR EXTERIEURECRIT'AIRTYPE DE VENDEURGARANTIEHistorique du vĂ©hicule 0DONNÉES DES ANNONCESZontes Cafe racer 125 occasion0 annonce moto?ZONTES CAFE RACER×CAFE RACER 125× Distance des vĂ©hicules TrierTrier parFiltrer1** Sous dĂ©duction de la durĂ©e de garantie accordĂ©e Ă  l'annonceur avant la vente
Ayanteu des gros cubes dans ma jeunesse, mais n’ayant plus roulĂ© Ă  moto depuis 38 ans, je me sens comme un gamin avec cette petite Mash 125 CafĂ© Racer. Son look me plait et le fait de
La moto Archive CafĂ© Racer SP 125 cc AM-60 est le modĂšle premium avec jante alu tubeless, Ă©quipĂ© d'un compteur digital et de phare LED. Son look brut et Ă©purĂ© sĂ©duit les baroudeurs et voyageurs de tous horizons. IdĂ©al pour les longues routes sinueuses et les dĂ©placements du quotidien. Elle est puissante et joueuse, prenez le guidon et laissez vous entrainer au grĂ© du vent pour une expĂ©rience de conduite qui ne vous laissera pas indiffĂ©rent. Les + rĂ©servoir d'essence de 11 litres, compteur digital et freinage haute performance. CLE EN MAIN TOUT INCLUS carte grise, immatriculation, gravage, prĂ©paration et livraison dans toute la France. 300 € de remise immĂ©diate si vous venez la cherchez !
CaféRacer. Le forum des amateurs de Café Racers. Vers le contenu . Index du forum Forum Général Questions générales; peu puissant sans se trainer. Un peu de tout Modérateur : Modérateurs du Forum. 27 messages. 1; 2; Suivante; Freeman37 Crasseux de base Messages :191 Enregistré le :30 juil. 2008, 17:07 Je roule en :cylindre à trous 50 Localisation :Tours - 37.
Description Tarif au 1er Janvier 2022 125 CAFE-RACER SP + Frais 479€ = DĂ©tail des Frais Frais de transport 159€, Frais de Mise en Route 105€, Frais de DĂ©caissage 105€, Frais d'immatriculation 110€ = 479€ Coloris disponible Black Mat ; Red Mat ; L'hĂ©ritage des 60's transpire de ce Cafe Racer au design brut et Ă©purĂ©. Fiable, performante et lĂ©gĂšre, Archive Motorcycle vous prĂ©sente le CafĂ© Racer AM-60, une machine adaptĂ©e Ă  tous, conçue pour les longues virĂ©es sur routes sinueuses comme les dĂ©placements au moteur affirmĂ©, freinage haute performance, le Cafe Racer vous procure un plaisir de conduite Ă©levĂ© pour engranger les kilomĂštres avec souplesse dans un style pur vintage. Puissante et joueuse, prenez son guidon et laissez vous emporter vers une expĂ©rience de conduite qui ne vous laissera pas indiffĂ©rent. LES PLUS DU VÉHICULE Compteur Digital Phare avant led Freinage puissant cbs DĂ©marrage Ă©lectrique et kick de sĂ©rie BĂ©quille centrale et latĂ©rale de sĂ©rie Amortisseurs gaz Fourche inversĂ©e 38mm Injection Delphi haute performance Euro 5 Permis A1/B avec formation Fiche techniqueMotorisation Monocylindre 4 temps, simple arbre Ă  cames type Honda CBF CylindrĂ©e 125cc Allumage Electronique Alimentation Injection Ă©lectronique Delphi DĂ©marrage Electrique / Kick Refroidissement Air Puissance maxi 10 cv - 8 750 tr/mn Vitesse maxi 105 km/h Suspension avant Fourche inversĂ©e arriĂšre Gaz 330mm Freinage intĂ©gral av/ar Au piedFrein avant disque Ø 276 mm nouvel Ă©trier 3 pistonsFrein arriĂšre disque Ø 220 mm Pneu avant arriĂšre Dimensions Longeur mm Largeur 750 mm Hauteur mmHauteur de selle 800 mm Poids Ă  sec 128 kg RĂ©servoir d'essence 12 litres BĂ©quille Centrale et latĂ©rale AprĂšsles Seventy, Seventy Five et Scrambler, voici la derniĂšre nĂ©e de la gamme Mash 125, j’ai nommĂ© le CafĂ© Racer ! Une suite logique pour la Sima, crĂ©atrice de la marque Mash, qui surfe Si les cafĂ© racers modernes de moyenne et grosse cylindrĂ©e ne sont qu’un marchĂ© de niche, la chose est tout autre chez les 8e de litre. En 2019, les petites cylindrĂ©es vintage reprĂ©sentaient la moitiĂ© des ventes des motos de moins de 125 les 125 vintage sont si populaires ?Quel permis pour conduire une 125 cm3 ?1 – Bullit Spirit2 – Bullit Hero 1253 – Mash Seventy4 – Mash Dirt 1255 – Astor Orcal le chic français6 – Brixton Rayburn7 – Brixton Sunray 1258 – FB Mondial Flat Track 1259 – FB Mondial Hipster 10 – Fantic Caballero scrambler 125Choisir des pneus pour sa 125Pourquoi les 125 vintage sont si populaires ?Le succĂšs 125 nĂ©o-rĂ©tro de moins de 15 chevaux 15 kW rĂ©side principalement par le fait qu’elles peuvent ĂȘtre conduites suite Ă  une courte formation sans examen motos sans soucisLa plupart de ces petites cylindrĂ©es nĂ©o-rĂ©tro utilisent des monocylindres ACT refroidis par air de technologie japonaise vieux de 30 ans qui prennent place dans un cadre simple berceau tubulaire. Seule concession au modernisme, la norme Euro 5 impose une injection et un ABS cahier des charges idĂ©al pour se dĂ©placer dans les grandes agglomĂ©rations La limite de puissance fixĂ©e par le lĂ©gislateur 15kW permet l’emploi de mĂ©caniques simples et sans soucisIl en rĂ©sulte un faible coĂ»ts d’entretien et d’utilisationCes 125 vintage ont des lignes qui rappellent les prĂ©parations vues dans la presse ou sur les blogsQuel permis pour conduire une 125 cm3 ?Depuis le 1er janvier 2011, la rĂ©glementation sur la conduite d’une moto de 125 cm3 nĂ©o-rĂ©tro ou pas s’est durcie. Auparavant, les dĂ©tenteurs du permis B obtenu avant 2007 pouvait se dĂ©placer sans formation vous dĂ©tenez un permis BDĂ©sormais, vous devez effectuer une formation 125 de 7 heures dans une moto-Ă©cole qui comporte des enseignements pratiques et thĂ©oriques 3 heures. A l’issue de ce stage, vous repartirez avec une carte attestant de l’obtention du permis A1. Comptez environ 300 € et sachez que cela est nĂ©gociable
Passer le permis A1Si vous n’ĂȘtes titulaire du permis automobile ou B, il vous faut avoir plus de 16 ans puis passer le code moto sous la forme d’un QCM de 40 questions. Vous devez ensuite suivre formation 20 heures minimum Ă  l’issue de laquelle vous serez soumis Ă  une – Bullit SpiritBullit Spirit Version GulfCrĂ©e en 2015, la marque belge Bullit Motorcycles propose en 2020 pas moins de 10 machines nĂ©o-rĂ©tro produites en Chine allant de 50 Ă  250 cm3. La Bullit Spirit reprend tous les codes esthĂ©tiques d’un cafĂ© racer des annĂ©es 60 bracelets, silencieux contre-cone et dosseret de est propulsĂ©e par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps Ă  5 rapports de la Suzuki GN125. L’injection est fournie par 125 Spirit est dĂ©clinĂ©e en 3 coloris noir & argent, racing green et une sĂ©rie limitĂ©e aux couleurs du pĂ©trolier 2 799 €Puissance & couple 11,6 ch & 9 Nm2 – Bullit Hero 125Cette 125 cm3 haute sur pattes de 855 Ă  970 mm reprend les attributs d’un scrambler participant Ă  une course dans le dĂ©sert du Nevada. La Bullit Hero 125 reçoit donc une fourche inversĂ©e, un sabot moteur, un Ă©chappement façon Supertrapp et un jeu de cale-pieds piĂšge Ă  loups ». Une moto qu’aurait adorĂ© Steve McQueen !Prix 2899 €Puissance & couple 11,6 ch & 9 Nm3 – Mash SeventyDistribuĂ©es dans plusieurs pays europĂ©ens, les Mash sont toutes des motos vintage conçues par le groupe français SIMA. Ce distributeur fondĂ© en 1976 par Marcel Seurat commercialisait dans l’Hexagone Husqvarna, MV Agusta et mĂȘme Ducati dans les annĂ©es 90. De nos jours, cette entitĂ© importe notamment Royal Enfield et Moto Morini. AprĂšs des dĂ©buts mitigĂ©s, les Mash font dĂ©sormais partie des bons Ă©lĂšves en termes de qualitĂ© de fabrication malgrĂ© des tarifs ultra 2019 et grĂące Ă  un prix trĂšs attractif, la Mash Seventy pointait Ă  la 2e place des 125 cm3 les plus vendues dans l’hexagone juste derriĂšre la Honda 1 999,00 €Puissance & couple 11,6 ch & max. 105 km/hPoids 127 kg4 – Mash Dirt 125La SIMA rĂ©interprĂšte le design des machines de dirt track puisqu’elle le modĂšle Dirt » est dĂ©clinĂ© de 50 Ă  650 Ă  partir de 2 750,00 €Puissance & couple 11,6 ch & max.105 km/hPoids 127 kg5 – Astor Orcal le chic françaisConçue dans l’hexagone, cette petite cylindrĂ©e s’est hissĂ©e Ă  la 3e place des 125 cm3 les plus vendues en France en 2019. Elle utilise pour se faire un monocylindre 4 temps simple arbre Ă  cames copie des licences de la Yamaha XT/YBR lignes rappellent les roadsters anglais de la fin des annĂ©es 60 et du dĂ©but des annĂ©es 70 comme la Norton gros rĂ©servoir de 16 l largement Ă©chancrĂ©, autorise selon la fiche technique, une autonomie record de 840 km bien aidĂ©e en cela par une injection Mikuni un gage de qualitĂ©. Bien que construite en Chine, la Astor Orcal fleure bon la qualitĂ© avec des garde-boue chromĂ©s et une peinture 3 couches bicolores. Autre bon point, cette 125 vintage possĂšde un kick et 2 bĂ©quilles comme une 2 495 €Puissance & couple 9,7 ch & 8,9 NmVitesse max.105 km/hPoids 124 kg6 – Brixton RayburnComme son nom ne l’indique pas, Brixton appartient au groupe autrichien KSR qui fabrique et importe 80 000 motos Brixton Motorcycles, Malaguti et Lambretta par an en Europe. Ce poids lourd de l’industrie moto diffuse Ă©galement Royal Enfield en Autriche et en Brixton sont conçues dans un vaste bureau de design situĂ© en Autriche pour mieux rĂ©pondre aux attentes des motards europĂ©ens. Les retours clients sont bons et la stratĂ©gie de KCR Group Ă  propos de Brixton s’inscrit dans une montĂ©e en gamme. Ainsi, KCR commercialise la Brixton Crossfire 500 2020 et devrait proposer sous peu un roadster de 1200 cm3 dans l’esprit d’une Triumph Bonneville en 2020, la Brixton Rayburn possĂšde une dĂ©gaine atypique au sein de ce panel de nĂ©o-vintage avec un traitement qui oscille entre un bobber et une moto militaire de la 2e Guerre 2 999 €Puissance & couple 11,3 ch & 11,4 NmVitesse max.101 km/hPoids 134 kg7 – Brixton Sunray 125La Sunray 125 est une dĂ©clinaison cafĂ© racer utilisant le mĂȘme monocylindre Ă  2 soupapes qui Ă©quipe la Brixton 2 599 €8 – FB Mondial Flat Track 125FondĂ© en 1929 Ă  Milan, FB Mondial possĂšde un joli palmarĂšs en GP avec 10 titres mondiaux acquis entre 1949 et 1957 en 125 et 250 cm3. Mike Hailwood fera ses dĂ©buts en compĂ©tition sur une FB Mondial 250 cm3. En 2015, deux investisseurs italiens relancent cette marque 2021, FB Mondial se fend d’un Flat Track 125 qui conserve la mĂȘme partie-cycle et le mĂȘme moteur que le modĂšle Hipster sortie en 2016. Ce 8e de litre reçoit un Ă©cran couleur TFT, un Ă©clairage Ă  LED adaptatif et une injection Dell’Orto. Clin d’Ɠil au passĂ© de la marque, ce flat tracker est flanquĂ© du numĂ©ro 57 » soit l’annĂ©e du dernier titre mondial du constructeur 4 485 €Puissance & couple 13,6 ch & 10,5 NmVitesse max. 133 kg9 – FB Mondial Hipster Le coup de crayon de cette 125 est signĂ©e Alessandro Tartarini, fils de Leopoldo Tartarini, qui fonda Italjet et qui dessina la plupart des Ducati des annĂ©es 1970 dont les fameuses 750 SS Ă  carter rond de HPS Hipster brille donc par une audace stylistique assumĂ©e qui n’est pas sans rappeler une Husqvarna Vitpilen 401. Le monocylindre injectĂ© d’origine Minarelli ne verse pas dans le vintage avec un refroidissement liquide, 4 soupapes et 2 finition est trĂšs valorisante avec une selle en cuir, des pneus Ă  tĂ©tines, un compteur minimaliste façon Ducati Scrambler, une double sortie d’échappement et un garde-boue avant 4 195 €Puissance & couple 15 ch & 12 NmVitesse max. 133 kg10 – Fantic Caballero scrambler 125Fantic Motor est Ă©galement un constructeur historique italien puisque il proposait dĂšs 1970 le trail Cabellero 50 cm3 qui sera dĂ©cliner en 125 cm3 en 1974. Cet enduro loisir fera dĂ©couvrir Ă  toute une gĂ©nĂ©ration de minots les joies du de 40 ans aprĂšs, le Fantic Cabellero est de retour sous la forme d’un scrambler et d’un flat track disponible en 3 cylindrĂ©es 125, 250 et 500 cm3. Le scrambler hĂ©rite des couleurs de l’iconique enduro loisir d’antan, soit rouge avec des porte-numĂ©ros fait chĂšrement payer son Ă©quipement premium tel que des piĂšces en aluminium taillĂ©es dans la masse, une fourche inversĂ©e anodisĂ©e or, un freinage Bybre by Brembo, et un 2 en 1 signĂ© 5 190 €Puissance & couple 15 ch & 12 NmVitesse max. 130 kgChoisir des pneus pour sa 125Vous le savez, les pneumatiques en moto sont un Ă©lĂ©ment essentiel de sĂ©curitĂ© car ils participent Ă  la tenue de route. Vous ne pouvez donc pas les choisir au modĂšle de pneu doit Ă©videmment correspondre Ă  la marque et au modĂšle de votre moto. Vous devrez donc respecter les dimensions des jantes, les hauteurs de flancs et les largeurs des bandes de roulement. Sachez que si vous achetez un pneu trop large, vous allez perdre en maniabilitĂ© et votre assurance peut ne pas vous couvrir lors d’un d’accident. À l’inverse, un pneu trop fin pour votre moto va s’user rapidement et surtout se dĂ©former, ce qui est vous devez vous intĂ©resser aux marques de pneumatiques. Cela vous permettra de rouler avec des pneus endurants et performants, notamment sur une chaussĂ©e mouillĂ©e. Actuellement, les plus rĂ©putĂ©es sont les suivantes BridgestoneContinentalDunlopMichelinSachez que le Battlax BT46 de Bridgestone est une valeur sĂ»re qui procure une adhĂ©rence sur route de trĂšs haut niveau. Ceci est dĂ» Ă  l’ajout de silice qui apporte un excellent grip, mĂȘme lorsque vos pneus sont encore froids ou sur une chaussĂ©e dĂ©trempĂ©e ou humide. Sa longĂ©vitĂ© fait Ă©galement partie de ses atouts. Ses sculptures en V » inversĂ©s rĂ©duisent l’usure tout en amĂ©liorant la maniabilitĂ©. Ces pneus tubeless peuvent ĂȘtre malgrĂ© tout montĂ©s sur des motos munies de jantes Ă  rayons demandant une chambre Ă  pneus Ă  vocation routiĂšre dit Touring sont disponibles de 16 Ă  18 pouces. Ils sont parfaitement adaptĂ©s pour les 125 cm3 vintage mais aussi les modĂšles de plus grosse cylindrĂ©es. Si vous cherchez des gommes pour la piste, passez votre chemin ! Parcontre sur la CR carbu vaut mieux laisser un doigt d'air avant le bord. Donc pas de rĂšgle certaine sinon qu'en cas de broutage et calage avec le plein fait Ă  ras bord retirer de l'essence avant de regarder ailleurs d'oĂč vient le problĂšme. A+ _____ Ça Mash pas si mal. Mash CafĂ© Racer 125 2014 Mash Black Seven 125 2017 Honda SH125i 2007
* Variation de prix possible selon la couleur du vĂ©hiculeDescription Tarif au 1er Janvier 2022 125 CAFE-RACER + Frais 479€ = DĂ©tail des Frais Frais de transport 159€, Frais de Mise en Route 105€, Frais de DĂ©caissage 105€, Frais d'immatriculation 110€ = 479€ Coloris disponible Black Mat ; Grey Metal ; L'hĂ©ritage des 60's transpire de ce Cafe Racer au design brut et Ă©purĂ©. Fiable, performante et lĂ©gĂšre, Archive Motorcycle vous prĂ©sente le CafĂ© Racer AM-60, une machine adaptĂ©e Ă  tous, conçue pour les longues virĂ©es sur routes sinueuses comme les dĂ©placements au moteur affirmĂ©, freinage haute performance, le Cafe Racer vous procure un plaisir de conduite Ă©levĂ© pour engranger les kilomĂštres avec souplesse dans un style pur vintage. Puissante et joueuse, prenez son guidon et laissez vous emporter vers une expĂ©rience de conduite qui ne vous laissera pas indiffĂ©rent. LES PLUS DU VÉHICULE Compteur Ă©lectronique Freinage puissant cbs DĂ©marrage Ă©lectrique et kick de sĂ©rie BĂ©quille centrale et latĂ©rale de sĂ©rie Amortisseurs gaz Fourche inversĂ©e 38mm Injection Delphi haute performance Euro 5 Permis A1Fiche techniqueMotorisation Monocylindre 4 temps, simple arbre Ă  cames type Honda CBF CylindrĂ©e 125cc Allumage Electronique Alimentation Injection Ă©lectronique Delphi DĂ©marrage Electrique / Kick Refroidissement Air Puissance maxi 10 cv - 8 750 tr/mn Vitesse maxi 105 km/h Suspension avant Fourche inversĂ©e arriĂšre Gaz 330mm Freinage intĂ©gral av/ar Au piedFrein avant disque Ø 276 mm nouvel Ă©trier 3 pistonsFrein arriĂšre disque Ø 220 mm Pneu avant arriĂšre Dimensions Longeur mm Largeur 750 mm Hauteur mmHauteur de selle 800 mm Poids Ă  sec 128 kg RĂ©servoir d'essence 12 litres BĂ©quille Centrale et latĂ©rale
le02.10.2015. Pilote : 1,72 m. Concernant l'agrĂ©ment de conduite de la Mash 125 CafĂ© Racer, il est Ă  noter excellence de la boite de vitesses. Le plus gros dĂ©faut pour l'instant sont les Archive Motorcycle, nĂ©e fin 2016, est une marque du groupe Acsud-Sacim, basĂ© Ă  Avignon dans le Vaucluse, et par ailleurs propriĂ©taire de la marque TNT Motor et distributeur de nombreuses piĂšces pour cycles et motos. ComposĂ©e de deux modĂšles Ă  ce jour, le scrambler AM64 et la cafĂ© racer AM60, la gamme Archive Motorcycle n'innove pas vraiment sur le segment de la moto 125 rĂ©tro d'origine chinoise. Pour ce qui est de leur origine exacte d'ailleurs, nous ne pouvons rien confirmer quant Ă  l'usine qui les produit. Elles reprennent une base moteur Honda CBF125, Euro4 bien sĂ»r un monocylindre 4T simple arbre, longue course 52,4 x 57,8 mm, refroidi par air et injection Delphi, dĂ©veloppant une puissance et un couple maxi de 9,2 ch Ă  7500 tr/min et 11,5 Nm Ă  5500 tr/min. DĂ©marrage Ă©lectrique et kick. Vitesse maxi annoncĂ©e 105 km/h compteur. Cadre simple berceau, sur des jantes Ă  rayons de 17 pouces sur le scrambler comme sur le cafĂ© racer avec des pneus en 110 et 130 mm de marque CST, freinage couplĂ© Ă  la pĂ©dale Ă©trier avant 3 pistons. Le tout complĂ©tĂ© par une hauteur de selle Ă  800 mm et un poids Ă  sec de 128 kg. Les suspensions en revanche ne sont pas identiques fourche inversĂ©e 38 mm et amortisseurs Ă  bonbonne sĂ©parĂ©e sur le cafĂ© racer, fourche 37 mm et amortisseurs standards sur le scrambler. L'instrumentation mĂȘle met Ă  disposition un compte-tours analogique secondĂ© par un Ă©cran numĂ©rique affichant vitesse, jauge graduĂ©e, un trip ainsi que le rapport engagĂ©. Fiche technique Type monocylindre 4T, refroidissement par air, simple ACT, 2 soupapes AlĂ©sage x Course 52,4 x 57,8 mm Puissance 6,8 kW 9,2 ch Ă  7500 tr/min Couple 11,6 Nm Ă  5500 tr/min Mise en route dĂ©marreur Ă©lectrique ou kick Transmission 5 rapports, chaĂźne Cadre / Chassis simple berceau en acier Suspension avant fourche tĂ©lescopique inversĂ©e Ăž 38 mm Suspension arriĂšre 2 amortisseurs Ă  bonbonne sĂ©parĂ©e Frein avant 1 disque, diamĂštre 276 mm Frein arriĂšre 1 disque, diamĂštre 220 mm Coloris noir mat, gris mĂ©tal, vert olive Permis A1 125 ou B auto + formation 7h LA VIDÉO Vous aimez cette vidĂ©o ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos derniĂšres vidĂ©os. MIAxTHO.
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