BonjourJe viens d acheter un scooter peugeot vivacity de 2004 Je viens de percevoir que il Manque le cable de gaz Mon scooter 2 temps chinois n'accelère plus De : David L — Le 28 Jan 2019 - 22h29 — Scooter > Chinois
AuteurMessagefabio42nouveau membreMessages 6Date d'inscription 11/01/2011Sujet comment gagner en vitesse pour le scooter de mon fils longjia lj 50 qt Mar 11 Jan 2011 - 2349 bonsoir , mon fils a fait l'aquisition d'un scooter 4 t chinois mais je l'ai essayé et très franchement , c'est un gros vous m'aidez par vos astuces pour faire en sorte qu'il marche beaucoup mieux .il est très long a s'élancer et une fois a fond , on atteint tout juste 50 km/hmerci ouioui teamwebmasterMessages 1011Date d'inscription 28/07/2009Age 33Localisation 92 fabio42nouveau membreMessages 6Date d'inscription 11/01/2011Sujet Re comment gagner en vitesse pour le scooter de mon fils longjia lj 50 qt Mer 12 Jan 2011 - 1534 merci bien pour les conseils , en faisant ces modifs le scooter aura plus de pêche au démarrage? car il est long a s'élancer ouioui teamwebmasterMessages 1011Date d'inscription 28/07/2009Age 33Localisation 92 tiger'sonnouveau membreMessages 3Date d'inscription 25/01/2011Localisation 94Sujet bonsoir , j'ai moi meme un scooter Mar 25 Jan 2011 - 2337 fabio42 a écrit bonsoir , mon fils a fait l'aquisition d'un scooter 4 t chinois mais je l'ai essayé et très franchement , c'est un gros vous m'aidez par vos astuces pour faire en sorte qu'il marche beaucoup mieux .il est très long a s'élancer et une fois a fond , on atteint tout juste 50 km/hmerci bonsoir , j'ai moi même acheté un scooter chinois Longjia Lj50qt-eévidemment attirez par le prix , il est de très bonne qualité mais point de vue vitesse il faut être patient j'ai donc pris conseil auprès d'un site pour en gagner un peu il m'on vendus un cdi de marque Jonway pour le demarrage et un kit cylindre 60cc j'ai gagné près de 25kmh il m'ont aussi conseillé un carburateur Walbro mais cela faisait un cher pour moi voici un lien vers le site je pense que malgré tout c'est abordable bonne chance et a plus '' fabio42nouveau membreMessages 6Date d'inscription 11/01/2011Sujet remerciement Mer 26 Jan 2011 - 2229 merci bien pour les conseils , ce site est trop bien, a chaque fois qu'on a besoin d'aide , il y a toujours une personne pour nous répondre tiger'sonnouveau membreMessages 3Date d'inscription 25/01/2011Localisation 94Sujet Re comment gagner en vitesse pour le scooter de mon fils longjia lj 50 qt Mer 26 Jan 2011 - 2319 fabio42 a écrit merci bien pour les conseils , ce site est trop bien, a chaque fois qu'on a besoin d'aide , il y a toujours une personne pour nous répondre C'est vrai et c'est assez rare pour le souligner A bientôt fabio42nouveau membreMessages 6Date d'inscription 11/01/2011Sujet problême pour démonter le vario Lun 14 Fév 2011 - 1945 Bonjour, je voudrais voir si mon fils a une bride a son vario mais je n'arrive pas a le démonter lol, car il tourne en même temps que je veux le démonter , y a t'il une astuce s'il vous plait? tiger'sonnouveau membreMessages 3Date d'inscription 25/01/2011Localisation 94Sujet Re comment gagner en vitesse pour le scooter de mon fils longjia lj 50 qt Lun 14 Fév 2011 - 2216 un bloc piston ou un pistolet a chocs mais je ne pense pas qu'il y es une bride sur le vario A+ Contenu sponsorisé comment gagner en vitesse pour le scooter de mon fils longjia lj 50 qt
bonjour combien de temps faut-il pour démonter un moteur sur un scooter jmstar aquila 125 et qui a déja fait ça et y a t-il un tuto qui explique merciiiiiiiiiiii Joindre un fichier : KB)
Les scooters électriques sont très pratiques pour voyager sur de courtes distances. Qu’ils se déplacent dans le quartier, vont au travail ou se précipitent à l’épicerie, ils sont très utiles. Comme toute autre machine, les scooters électriques sont sujets à des pannes de temps en temps, surtout en vieillissant. Par conséquent, vous vous retrouverez dans une situation où vous devez y remédier. L’entretien de votre scooter électrique est essentiel pour un fonctionnement quotidien, hebdomadaire et annuel. Chaque type de scooter est un peu différent et nécessite un certain nombre de tâches d’entretien. Tous les nouveaux scooters sont livrés avec un manuel du propriétaire. Nous vous présenterons ici un guide complet des problèmes que vous pourriez rencontrer avec votre scooter électrique et comment les résoudre. Ce guide décrira les difficultés que vous risquez de rencontrer avec votre scooter et nous vous dirons comment les résoudre entretien est nécessaire pour maintenir votre scooter électrique en bon état. Nettoyer le scooter tous les jours évitera toutes sortes de problèmes de saleté accumulée. Le guidon doit être nettoyé plus souvent les jours où vous utilisez le scooter. Vérifiez quotidiennement le niveau de charge de la batterie si vous possédez un scooter électrique. Lorsque vous utilisez le scooter quotidiennement, vous n’avez besoin de charger la batterie que toutes les semaines, mais si vous utilisez un scooter plus de six heures par jour, vous devrez peut-être le charger plus courantes de ruptureLe plus souvent, la raison pour laquelle le scooter est cassé est l’un des facteurs ou casCauses les plus courantes de casse avec les scooters électriques1. Opération bâclée ou incorrecte;2. De l’eau est entrée dans le moteur;3. Le scooter est tombé et sa carrosserie, d’autres détails ont été endommagés;4. La batterie est en panne, ne se charge pas ou ne s’allume pas même lorsqu’elle est complètement chargée;5. Roues crevées, même si des pneus neufs ont été récemment remplacés;6. Les pièces électroniques et mécaniques sont hors préventives de base [Règles]Toute réparation du scooter coûtera de l’argent. Vous pouvez vous protéger des dépenses inutiles à l’aide de règles de fonctionnement simplesÉvitez les chutes, les collisions avec les murs et les objets solides;Éliminez la pénétration d’humidité à l’intérieur du scooter vous pouvez contacter les experts et pré-installer la protection contre l’eau, ce sera moins cher qu’une réparation complète;Au premier signe de dysfonctionnement, contactez le centre de service – plus tôt le problème est résolu, moins les travaux de réparation coûteront cher;Se conformer aux normes de poids; les scooters sont conçus pour les enfants d’un certain âge;Ne surexposez pas la batterie lors de la charge, cela entraîne une réduction de la durée de vie, à l’avenir, elle devra être remplacée;N’installez pas de pièces de fabricants non vérifiés dessus, seules des pièces de rechange d’origine doivent être éléments des scooters électriques qui nécessitent le plus souvent une réparationDeux grandes familles de composants peuvent nécessiter un entretien et une réparation sur un scooter Pièces mécaniquesLa carrosserie et les éléments de roues sont très similaires à un scooter classique, ils sont donc également sensibles aux chocs sur les bords, aux chutes et autres collisions. Vous devez donc conduire prudemment. Lorsqu’on parle de pièces mécaniques, il faut éviter la conduite sur un terrain accidenté, la pluie et la poussière. Cela protégera certainement votre scooter électrique et n’aura aucun problème avec les pièces Pièces électriques C’est la vraie spécificité des scooters électriques. Si le moteur est potentiellement résistant et présente très peu de pannes, les pièces les plus sujettes aux pannes peuvent être le chargeur, et les différents câbles qui peuvent être endommagés en cas de chocs. Les batteries sont extrêmement fiables et pour la plupart des modèles, à 50 000 km, elles sont encore à plus de 70% de leurs courants avec un scooter électriqueProblèmes de disjoncteurLa plupart des scooters électriques ont fusionné pour protéger leurs systèmes électriques contre les dommages. Si l’un de ces fusibles est allumé ou grillé, le scooter électrique ne s’allumera pas. Vous devrez examiner physiquement les fusibles pour déterminer s’ils sont en bon état si votre scooter électrique ne démarre pas. Vous devez remplacer le fusible s’il a brûlé. Assurez-vous de le remplacer par le même type de fusible qu’ de levier de freinL’interrupteur du levier de frein sur un scooter électrique est connecté au système de commande des gaz. Une fois appliqué, il désactive le système papillon. En cas de panne, les freins bloquent le scooter. Cela signifie que le scooter ne fonctionnera plus. Ce système améliore la sécurité. Il a cependant tendance à échouer parfois. Si vous actionnez le levier de frein et que le scooter ne s’arrête pas, la connexion au système d’accélérateur ne fonctionne pas. Vous devrez les problèmes avec la batterieCe sont les problèmes les plus courants avec un scooter électrique. Lorsque la batterie a des problèmes, votre scooter ne démarrera probablement pas, et même si c’est le cas, il ne fonctionnera pas correctement. Vous devez vous assurer de toujours charger la batterie jusqu’à la fin. Assurez-vous de ne pas le surcharger. Il sera endommagé. Il n’est pas non plus prudent de laisser la batterie sans charge pendant une longue période. Vous devez également vous assurer que vous utilisez le chargeur approprié pour charger votre scooter électrique. Un mauvais chargeur endommagera la batterie. Vérifiez les cotes du chargeur que vous utilisez et les exigences du scooter que vous possédez. Le chargeur doit fournir à peu près la tension requise par la scooter électrique ne démarre pas?Les scooters électriques avec joysticks à vitesse unique doivent parfois être poussés vers l’avant pour démarrer. Tenez-vous debout sur le scooter avec un pied et poussez-le vers l’avant avec l’autre pied tout en engageant complètement l’accélérateur. Une fois que le scooter atteint la vitesse de conduite et que l’accélérateur est engagé, le scooter doit tourner jusqu’à ce que l’accélérateur soit relâché ou que le frein soit appliqué. Inspecter à la vue, au toucher et aux odeursRetirez la palette ou le couvercle du câblage et recherchez les fils brûlés ou fondus, les connecteurs de fils ou les composants électriques. Recherchez également les fils ou connecteurs de fils desserrés, déconnectés ou endommagés. Tirez et insérez tous les fils et connecteurs individuels pour vous assurer qu’ils ne sont pas desserrés ou déconnectés. Approchez et sentez le régulateur de vitesse et le moteur. Tous les composants qui semblent brûlés, fondus ou qui sentent le plastique brûlé sont presque toujours défectueux et doivent être remplacés. Les moteurs qui sentent le brûlé doivent être remplacés pour éviter d’endommager le régulateur de vitesse. Le scooter électrique peut être surchargéLa plupart des scooters électriques ne sont pas conçus pour monter ou descendre des pentes raides, s’arrêter et conduire, conduire avec une charge lourde ou conduire dans du sable, du gravier ou de la terre molle. La surcharge d’un scooter électrique peut faire griller le fusible ou déclencher le disjoncteur. Une combustion excessive du fusible ou un déclenchement du disjoncteur causé par une surcharge peut éventuellement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur en les surchauffant. Le frottement des plaquettes ou des plaquettes de frein en raison de composants de frein défectueux ou d’un mauvais réglage de la tension du câble de frein peut provoquer le déclenchement des fusibles et des disjoncteurs. Si le fusible est perdu, consultez le manuel du propriétaire du scooter à fusibles à diagnostiquer les problèmes avec votre scooter électriqueLes scooters électriques sont un excellent type de transport personnel en ville. Agile, léger, économique – le rêve de tout habitant de la métropole. Mais le scooter est souvent utilisé par tous les temps, et sur cette base, il échoue relativement souvent. Si votre scooter électrique est cassé, ne désespérez pas. Il suffit de découvrir quel est le problème et de le remettre dans un nouvel état! Les principales pannes de scooters électriques rencontrées par les spécialistes sontle scooter électrique ne tire pas;le scooter électrique a cessé de s’allumer;le moteur électrique du scooter est très chaudle scooter émet des sons parasites pendant la conduitependant l’accélération, le scooter électrique commence à tremblerTous les dysfonctionnements des scooters électriques peuvent être conditionnellement divisés en 2 catégories il existe des dysfonctionnements de nature mécanique et des dysfonctionnements directement liés à l’ électronique . Parmi les défaillances mécaniques, l’usure des coussinets, des roulements et des assemblages mécaniques est généralement le cas. Parmi les dysfonctionnements électriques , par exemple, le scooter peut ne pas s’allumer et ne pas rouler, ce qui peut à son tour indiquer un dysfonctionnement du contrôleur du scooter, une batterie déchargée et un moteur grillé de votre le scooter électrique a perdu sa traction, cela est probablement dû à la perte de capacité de la batterie, ce qui entraîne l’incapacité de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique. Si le scooter ne tire pas, mais que le moteur est très chaud, cela indique que certains composants créent une forte résistance mécanique, par exemple, le roulement de roue est très usé et tourne difficilement. Le scooter se contracte lors de l’excès de vitesse, cela indique l’usure du régulateur de gaz ou l’usure du contrôleur de batterie de mon scooter électrique est défectueuse, que dois-je faire?Première solution la batterie de mon scooter électrique est toujours sous est important de contacter le vendeur pour faire valoir vos droits. Attention aux achats sur internet ou aux achats de marques exotiques qui viennent d’être créées et qui existent lors d’une promotion. Ils disparaîtront aussi vite qu’ils ont été créés en emportant avec eux la garantie de votre scooter électrique. Vous n’aurez aucun problème si votre scooter électrique est sous garantie et ils doivent remplacer votre batterie solution la batterie de mon scooter électrique n’est plus sous faut rappeler que ce scénario sera très rare et que les batteries sont fiables et leur usure parfaitement connue et documentée dans le temps. S’il y avait néanmoins une panne sur une batterie qui n’était plus garantie, la durabilité de votre scooter ne serait pas diminuée pour les raisons suivantesil serait conseillé de regarder le modèle de batterie exact et de commander la batterie identique si vous le pouvezDécouvrez dans votre ville s’ils vendent le même modèle de batterie ou un modèle de batterie similaire quelque partRecherchez sur Internet et commandez une batterie assurez-vous que tous les paramètres correspondentComment augmenter la durée de vie de votre scooter électrique?1. Pour la partie mécaniqueMême avec les scooters électriques, la prudence et la souplesse de conduite sont essentielles. Si des bordures ou d’autres obstacles doivent être franchis, cela doit être fait à très basse vitesse. Concernant le risque de collision, l’anticipation est essentielle et le scooter électrique n’échappe pas à la règle. De plus, il faut noter que les roues sous-gonflées provoquent une usure prématurée, une augmentation de la consommation et une mauvaise tenue de route de votre scooter, il faut donc être rigoureux en gonflage régulier, au moins une fois par Pour la partie électriqueLà encore, la prévention contre les chocs soudains est essentielle pour les parties électriques de votre scooter. Quant au moteur, il n’y a pas de mesure préventive particulière. En ce qui concerne les batteries, cependant, nous vous recommandons de les stocker pendant la nuit dans une pièce sèche et si possible pas trop froide. Essayez également d’éviter une fatigue constante de la batterie, ce qui signifie ne pas utiliser votre scooter électrique à la vitesse maximale tout le temps. Cela vous donnera une autonomie beaucoup plus grande et la batterie durera plus les moteurs électriques de scooter tombent en panne?Ayant la possibilité de choisir, la plupart des acheteurs obtiennent un véhicule de qualité qui présente non seulement des caractéristiques de conduite attrayantes, mais également un design fiable. Les principaux fabricants garantissent la durabilité de leurs produits, cependant, tout équipement peut tomber en panne. Parmi les causes de dysfonctionnements, on peut citer l’usure naturelle des composants, un fonctionnement incorrect, ainsi que des dommages mécaniques à l’appareil qui se produisent dans des situations d’urgence. Parfois, vous pouvez réparer un scooter électrique de vos propres mains, si son propriétaire peut déterminer la cause de la panne et possède également les compétences nécessaires pour le conséquent, il est préférable de profiter des offres de centres de services où tout l’équipement nécessaire est disponible. Si le transport électrique n’a pas encore expiré le service de garantie, il est obligatoire de contacter des manque de contact dans certains éléments peut être trouvé par la continuité de tous les fils de connexion. Si le scooter électrique ne s’allume pas, des dommages doivent être recherchés dans l’unité de commande ou le moteur électrique. Une unité de contrôle défectueuse n’a aucun sens à réparer. La seule option à corriger est une mauvaise soudure des un mauvais contact entraîne souvent un dysfonctionnement des autres éléments du contrôleur, il est donc préférable de le remplacer immédiatement par un nouvel appareil. Lors du choix d’un nouveau contrôleur, il est nécessaire de faire correspondre ses paramètres avec la pièce précédemment installée. Lors du remplacement, la connexion doit être effectuée selon le circuit imprimé sur le contrôleur. Si le moteur électrique tombe en panne, il est préférable de le réparer dans l’atelier. Étant donné que dans les scooters électriques modernes, un moteur du type à roue motrice est généralement utilisé, le remplacement peut être effectué est important de savoir! Tout type de réparation d’un scooter équipé d’un moteur électrique ne peut être effectué qu’avec certaines compétences. Si vous n’avez aucune expérience de l’auto-réparation, la meilleure façon de résoudre le problème sera de contacter des professionnels .Le scooter électrique peut-il être démonté?Après avoir acheté un scooter électrique, il y a beaucoup de gens qui veulent faire leur propre remodelage de scooter. Beaucoup de gens pensent au remodelage lorsque le scooter électrique acheté n’a pas la fonction souhaitée ou lorsqu’il ne s’agit pas d’un design compact. Tout ce qui est nécessaire pour modifier le scooter électrique est de le démonter après avoir compris la structure de base. Les scooters électriques ont des composants tels que des moteurs et des roues avant et arrière en plus de l’accélérateur et de la batterie. En comprenant la structure de base du scooter électrique, vous serez en mesure de comprendre comment installer les fonctions que vous souhaitez. Pour les modifications avancées, la chaîne peut être ajustée pour prolonger le kilométrage possible avec une seule Principes de base à connaître pour le démontage de votre scooter électriqueLe scooter électrique a des pneus qui fonctionnent lorsque la batterie montée dessus fait tourner le moteur. La méthode d’application de la puissance est une chaîne, une courroie, un DDM moteur à entraînement direct. Le nombre de tours du moteur est réglé par l’accélérateur via le contrôleur de vitesse du moteur de base. Il existe de nombreux types de capteurs qui détectent l’accélérateur, tels que le type de résistance et les éléments MR. L’accélérateur lui-même a également un système de poignée, un système de levier, un système de levier de pouce, etc. On dit qu’en connectant directement la batterie montée et le moteur, la charge augmente et l’un d’eux est base joue le rôle de circuit de protection en jouant le rôle de deux intermédiaires. Pour expliquer les fonctions d’une moto et la fonction d’un scooter électrique en comparaison, la moto elle-même est un scooter électrique. L’essence en tant que carburant devient de l’électricité batterie obtenue par recharge. Le carburateur et le CDI forment la base du scooter électrique variateur de vitesse moteur. Le moteur est le même que le moteur. Il y a aussi l’idée que le remodelage d’un scooter électrique est plus proche de la personnalisation d’une voiture radiocommandée qu’une Exemple de modification de scooter électriqueIl existe plusieurs façons de modifier un scooter électrique, mais voici deux façons principales de le modifier. En plus des pièces liées à la puissance et aux véhicules, des exemples de rénovation pour chaque pièce détaillée sont également inclus. Si vous souhaitez remodeler le scooter électrique de vos propres mains, veuillez vérifier quelles modifications ont été apportées. Personnalisons le scooter électrique si vous avez des modifications que vous aimez! Cependant, des précautions doivent être prises car les pannes ou dommages causés par le remodelage ou la réparation par vous-même ne seront pas garantis par le Relation de pouvoirLa puissance est l’énergie nécessaire pour faire fonctionner un scooter électrique. Les modifications liées à l’alimentation sont divisées en batterie, carte contrôleur de vitesse du moteur, moteur et variateur. La batterie peut modifier la tension et la capacité de la batterie installée. La base contrôleur de vitesse du moteur peut modifier considérablement la tension et la capacité admissibles et peut être remplacée par des pièces utilisées dans d’autres véhicules. Le moteur peut être remplacé par un moteur avec une plus grande puissance, ou l’angle d’avance du moteur peut être ajusté. D’autres modifications incluent le changement des enroulements et des aimants du noyau du moteur et l’installation d’un ventilateur de refroidissement. Pour la conduite, vous pouvez changer le système entraîné par la chaîne en une courroie ou changer le Liés au corpsVous pouvez remodeler la poignée, le pneu F et les pièces de pneu R pour le corps du scooter. La poignée peut être changée en poignée de barre en changeant pour un vélo de montagne ou une pièce de moto. Si vous êtes inquiet au sujet de la poignée, il est recommandé de la remplacer par une poignée qui s’adapte à votre main. Les pneus F peuvent être changés pour les scooters et les vélos de poche. La modification de la taille permet de mieux répondre aux conditions routières. Un autre exemple de remodelage consiste à utiliser de grandes roues et à renforcer les freins. Vous pouvez changer la taille du pneu R ou changer pour une grande roue. En plus de renforcer le frein, vous pouvez régler la vitesse en installant une transmission à roue cet article, nous avons passé en revue beaucoup de choses liées à la partie technique des scooters électriques et comment les réparer si quelque chose se produit. Nous sommes également passés par une phase de maintenance qui est également très importante. Cependant, il vaut mieux éviter une panne potentielle que de la réparer. Les scooters électriques peuvent parfois être très sensibles, il y a donc beaucoup à surveiller. Nous mentionnons également dans cet article que la batterie est l’un des dysfonctionnements ou des problèmes les plus courants, et nous avons décrit la marche à suivre dans ces cas. Si j’ai oublié quelque chose ou que je souhaite faire un commentaire, n’hésitez pas à laisser un commentaire évaluation des utilisateursArticles Similaires
Voicidonc un tutorial qui porte sur le montage et le démontage d’un haut moteur (ici passage d’un 50 cm3 Malossi à un 70 cm3 Racing sur bas-moteur Minarelli vertical). Pour réaliser un changement de kit cylindre piston,
Télécharger l'article Télécharger l'article Savoir refroidir un moteur en surchauffe est une compétence indispensable à quiconque détient le permis de conduire. En sachant diagnostiquer et résoudre vous-même vos problèmes, vous pourrez reprendre votre route rapidement, prévenir les problèmes mécaniques couteux et savoir quand vous rendre chez un professionnel. 1 Évitez de paniquer. Évitez de paniquer et de vous garer tout de suite. Un moteur en surchauffe, même s'il s'agit d'un problème grave, ne vous causera pas de préjudice corporel immédiat. Si votre jauge de température atteint le rouge ou si vous voyez de la vapeur s'échapper de votre moteur, ralentissez et garez-vous dès que vous trouverez un endroit sûr. Si vous voyez des nuages blancs sortir de sous votre capot, il ne s'agit pas de fumée, mais de vapeur qui s'échappe du moteur. Dans tous les cas, vous avez encore le temps de vous garer. Si vous ne pouvez pas vous arrêter tout de suite, vous devrez couper la climatisation et baisser les vitres lancer le chauffage et le ventilateur de refroidissement pour évacuer la chaleur du moteur allumer vos feux de détresse et conduire lentement jusqu'à un endroit où vous pourrez vous arrêter [1] 2 Ouvrez le capot s'il n'y a plus de vapeur qui s'échappe. Si la voiture ne chauffe pas trop, coupez le moteur et ouvrez le capot. Si le capot est très chaud au toucher ou si vous voyez de la vapeur qui s'en échappe, attendez qu'il refroidisse avant de l'ouvrir. Cette étape permet de dissiper la chaleur du moteur. Coupez le moteur et laissez la clé sur le contact en position On ». Vos feux, votre tableau de bord, etc. doivent rester allumés. Cela permet aux ventilateurs de continuer à tourner sans démarrer le moteur, ce qui accélère le processus de refroidissement. Laissez le moteur refroidir complètement avant de le toucher ou d'ouvrir le bouchon du radiateur. Le processus de refroidissement prend 30 à 45 minutes, mais vous évite de graves brulures [2] . 3 Vérifiez la durite supérieure du radiateur. Comprimez la durite supérieure du radiateur pour savoir si le système de refroidissement est sous pression ou pas et s'assurer qu'il n'y a aucun risque à retirer le bouchon du radiateur. Si elle est ferme et difficile à serrer, il est fort possible que le système soit sous pression et vous ne devez donc pas toucher au radiateur. Si la durite se comprime facilement quand vous la serrez, vous pouvez retirer le bouchon du radiateur sans risque. Utilisez un chiffon ou une serviette pour manipuler la durite, car elle peut être très chaude. 4 Laissez le bouchon du radiateur en place jusqu'à ce qu'il refroidisse. La pression et la vapeur à l'intérieur du radiateur peuvent faire gicler un dangereux liquide vers votre visage. Optez pour la sécurité et laissez le bouchon en place aussi longtemps que nécessaire. S'il est encore chaud, n'y touchez pas [3] . Dans un moteur en surchauffe, le liquide de refroidissement atteint les 125 °C. S'il ne bout pas dans un système fermé, une fois exposé à l'air, il s'échauffe en un éclair et peut causer de graves brulures. Attendez que le système refroidisse. 5Faites tourner le bouchon du radiateur. Utilisez une serviette ou un chiffon pour faire tourner prudemment le bouchon. Vous exposez ainsi le liquide du radiateur ou le vase d'expansion à l'air libre. Si votre bouchon de radiateur n'a pas de filetage, il vous faudra appuyer dessus après l'avoir desserré pour retirer le verrou de sureté. Cela vous permettra de le retirer complètement. 6Inspectez le réservoir du liquide de refroidissement. Inspectez le réservoir du liquide de refroidissement une fois le moteur suffisamment froid. Cela prend généralement 30 ou 45 minutes. Le réservoir ressemble à un pot à lait blanc en plastique et est relié au bouchon de radiateur. Il y a le plus souvent une marque sur le côté qui vous permet de savoir jusqu'où il doit être rempli. 7 Cherchez d'éventuelles fuites du moteur. Une fuite dans le système de refroidissement est la cause de surchauffe la plus courante sur un moteur. Cherchez d'éventuelles traces de liquide sur le moteur ou une flaque sous la voiture, notamment s'il y a peu ou pas de liquide de refroidissement. Ceci dit, les systèmes de refroidissement ont besoin de pression pour fonctionner et même une petite fuite du liquide peut être source de problèmes [4] . Le liquide de refroidissement sent généralement bon et peut être visible sur les tuyaux, sous la voiture ou autour du bouchon du radiateur. Il s'écoule davantage comme de l'eau que comme de l'huile qui a une consistance plus épaisse. Le liquide de refroidissement est souvent vert sur les anciens modèles de voiture, mais sa couleur peut varier en fonction de la marque et du type de véhicule. 8 Remettez du liquide de refroidissement dans le moteur froid. Si vous avez du liquide de refroidissement, remettez-en dans le moteur une fois qu'il a suffisamment refroidi, généralement après 30 ou 45 minutes. Retirez le bouchon du radiateur et versez le liquide pendant 3 à 5 secondes. Si vous avez de l'eau, mélangez-la à parts égales avec le liquide de refroidissement. La plupart des moteurs sont conçus pour fonctionner avec un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement [5] . Dans une moindre mesure, l'eau peut remplacer le liquide de refroidissement, mais vous ne devez pas l'utiliser trop longtemps. 9Redémarrez votre voiture. Redémarrez votre voiture après l'avoir refroidie et vérifiez la jauge de température. Est-ce qu'elle est encore dans le rouge ? Si c'est le cas, coupez le moteur et attendez 10 ou 15 minutes supplémentaires qu'il refroidisse avant de repartir. Si ce n'est pas le cas, vous devrez être en mesure de conduire jusqu'au mécanicien le plus proche. 10 Appelez une dépanneuse si le problème persiste. Appelez une dépanneuse si le problème persiste ou si vous remarquez des problèmes plus graves. Si vous avez une fuite dans le système de refroidissement, si vous voyez de l'huile partout ou si vous n'arrivez pas à refroidir le moteur, appelez immédiatement une dépanneuse. La surchauffe peut complètement ruiner votre moteur et toute votre voiture si vous ne faites pas attention. Si vous devez conduire votre voiture, assurez-vous que le moteur ait refroidi suffisamment longtemps avant de le redémarrer. Publicité 1 Reprenez votre route une fois la jauge de température revenue à la normale. Vous ne devez cependant pas rouler trop longtemps sans résoudre le problème. Ceci dit, parfois vous n'avez d'autres choix que de conduire jusqu'à trouver de l'aide [6] . Si la voiture ne chauffe pas une nouvelle fois, il est possible que ce soit le cas plus tard à cause de différents facteurs air conditionné allumé, temps chaud, arrêts et démarrages fréquents. En outre, vous devrez surveiller la jauge de température chaque fois que c'est possible pour éviter d'autres problèmes. La plupart des voitures sont paramétrées pour détecter la surchauffe avant que le moteur ne s'abime, ce qui vous donne le temps de résoudre le problème. Toutefois, ça ne signifie pas que vous devez ignorer les jauges [7] . 2Coupez l'air conditionné. L'air conditionné utilise l'énergie du moteur pour refroidir la voiture, ce qui le fait fonctionner outre mesure. Baissez plutôt les vitres pour vous rafraichir. 3 Mettez le chauffage à fond. Bien que ça semble contre-intuitif, le chauffage des voitures fonctionne en aspirant la chaleur produite par le moteur qu'il renvoie dans l'habitacle. Ainsi, en mettant le chauffage à fond, vous évacuez l'air chaud sous le capot et refroidissez le moteur. Vous risquez cependant d'être un peu mal à l'aise. Dirigez les volets d'aération vers les fenêtres pour ne pas trop chauffer l'intérieur de l'habitacle [8] . Une autre solution consiste à régler le chauffage sur le dégivrage pour qu'il ne souffle pas directement vers vous. 4Mettez votre voiture au point mort. Mettez votre voiture au point mort et faites tourner le moteur à 2 000 tr/min. Cela permet au ventilateur de faire circuler l'air plus vite, d'envoyer de l'air froid et du liquide de refroidissement dans le moteur et d'évacuer la chaleur dans l'habitacle. Si vous êtes bloqué dans la circulation, il s'agit d'un bon moyen de garder le moteur en marche quand la voiture ne peut pas avancer [9] . 5Versez de l'eau dans le radiateur si vous n'avez plus de liquide de refroidissement. Bien que cette astuce soit déconseillée pour de longs trajets, l'eau peut refroidir rapidement le moteur. Versez de l'eau chaude dans votre radiateur, mais seulement quand le moteur a refroidi. L'eau froide risque de fissurer votre bloc-moteur à cause du changement brusque de température [10] . 6Conduisez sur de courtes distances. Conduisez sur de courtes distances, coupez le moteur et recommencez si vous avez besoin de vous déplacer. Si vous devez absolument conduire avec un moteur en surchauffe, gardez un œil sur la jauge de température. Chaque fois qu'elle va dans le rouge, garez-vous, coupez le moteur et attendez 10 ou 20 minutes qu'il refroidisse. Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour votre voiture, mais c'est mieux que de conduire sans faire attention et risquer de l'abimer entièrement [11] . 7Rendez-vous chez un mécanicien si votre voiture chauffe souvent. Si votre voiture chauffe, fuit ou ne démarre pas, rendez-vous chez un mécanicien. Même si cet article vous montre comment réagir en cas de surchauffe, il est probable qu'un problème plus grave doive être résolu. Publicité 1 Conduisez lentement, mais surement. Conduisez lentement, mais surement dans les embouteillages au lieu de vous arrêter et de redémarrer tout le temps. L'arrêt et le redémarrage régulier sollicitent inutilement le moteur et favorisent la surchauffe, notamment sur les vieux modèles. Limitez la casse et laissez votre voiture rouler lentement sachant que vous devrez de toute manière vous arrêter quand le véhicule devant vous s'arrêtera [12] . Jetez un œil à la jauge de température à chaque feu rouge et panneau de stop. 2 Utilisez les fenêtres et non l'air conditionné pour rafraichir l'habitacle. L'air conditionné utilise l'énergie du moteur pour rafraichir l'air dans l'habitacle, ce qui sollicite inutilement votre moteur. Couper l'air conditionné est la première chose que vous devez faire en cas de surchauffe, mais vous devez définitivement arrêter de l'utiliser si votre véhicule risque de chauffer pour une quelconque raison. Si vous ne savez pas diagnostiquer des problèmes sur votre voiture, chercher une fuite dans votre radiateur, réparer l'air conditionné en cas de problèmes ou verser du liquide de refroidissement, évitez d'utiliser l'air conditionné [13] . 3 Changez régulièrement votre huile. Changez régulièrement votre huile et faites en même temps vérifier le ventilateur de refroidissement. Une huile usagée peut causer la surchauffe, surtout s'il ne vous reste que peu de liquide de refroidissement ou si votre moteur présente d'autres problèmes. Chaque fois que vous changez l'huile de votre voiture, demandez au mécanicien de vérifier également le ventilateur. La résolution d'un problème à ce stade vous épargnera un problème couteux plus tard. Vous devez entendre le ventilateur tourner après avoir coupé le moteur, car il continue de fonctionner pour refroidir la voiture [14] . 4 Rajoutez du liquide de refroidissement au début de l'été. Vérifiez le réservoir du liquide de refroidissement et assurez-vous que les niveaux sont là où ils doivent être comme indiqué sur les côtés. S'il en manque un peu, mélangez de l'eau et du liquide de refroidissement en parts égales et versez le tout pour atteindre le niveau recommandé. Cette étape est d'autant plus importante si vous vivez dans une région chaude [15] . Quand vous vérifiez le liquide de refroidissement, consacrez 2 ou 3 minutes à la recherche d'éventuelles fuites. Le liquide de refroidissement est généralement vert et sent bon. Inspectez sous la voiture, autour du moteur et sur les tuyaux ou les parties du radiateur visibles. 5 Gardez un kit d'urgence dans votre voiture pour les problèmes de surchauffe. Vous ne voulez sans doute pas être abandonné à votre sort au milieu de nulle part avec un moteur inutilisable. Un simple kit prêt à l'emploi vous sauvera vous et votre voiture, notamment si vous devez continuer à conduire pour trouver un mécanicien. Prévoyez [16] du liquide de refroidissement supplémentaire 3,5 l d'eau un kit d'outils une lampe de poche de la nourriture non périssable une couverture une lame de rasoir du ruban adhésif des tournevis cruciformes et à tête plate Publicité Conseils Vous pouvez continuer à conduire avec le moteur en surchauffe si vous êtes bloqué dans un lieu inconnu ou si la route n'est pas éclairée. Conduisez lentement jusqu'à ce que votre véhicule atteigne la zone rouge puis arrêtez-vous et coupez le moteur pour le refroidir suffisamment et pouvoir redémarrer. Cette astuce vous permettra de conduire jusqu'à un endroit sûr si votre trajet n'est pas trop long. Publicité Avertissements Ouvrir le bouchon du radiateur quand il est encore chaud peut causer des dommages corporels étant donné qu'il est sous pression. Publicité À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 105 495 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?
PRÉPARATIONDU MONTAGE. Nettoyer la base du carter ou vas ce positionner le joint du cylindre , Enlever tout les résidus du vieux joint d’origine. Montez le joint d’embase sur le carter moteur et insérer les douilles de centrage respectifs. Avant de commencer à assembler le kit , prenez le cylindre, le laver et le dégraisser .
Besoin d’un manuel pour votre Kymco Dink Street 125 Scooter ? Ci-dessous, vous pouvez visualiser et télécharger le manuel PDF gratuitement. Il y a aussi une foire aux questions, une évaluation du produit et les commentaires des utilisateurs pour vous permettre d’utiliser votre produit de façon optimale. Si ce n’est pas le manuel que vous désirez, veuillez nous produit est défectueux et le manuel n’offre aucune solution ? Rendez-vous à un Repair Café pour obtenir des services de réparation gratuits. Mode d’emploi ÉvaluationDites-nous ce que vous pensez du Kymco Dink Street 125 Scooter en laissant une note de produit. Vous voulez partager vos expériences avec ce produit ou poser une question ? Veuillez laisser un commentaire au bas de la satisfaite de ce produit Kymco ? Oui Non9 évaluations Foire aux questionsNotre équipe d’assistance recherche des informations utiles sur les produits et des réponses aux questions fréquemment posées. Si vous trouvez une inexactitude dans notre foire aux questions, veuillez nous le faire savoir en utilisant notre formulaire de contact. Que faire si mon scooter tombe en panne lorsque je conduis ? Vérifié La soupape du scooter doit être bien contrôlée et ajustée. Si ce contrôle n’est pas effectué correctement ou n’est pas fait pas du tout, le scooter peut surchauffer en raison d’une combustion suboptimale de carburant. Ajustez bien les soupapes. Cela a été utile 464 Quelle est la bonne pression des pneus pour un scooter ? Vérifié Un pneu de scooter doit être gonflé assez fort. La pression exacte peut varier pour chaque scooter et marque, mais en général, il est conseillé d’utiliser au moins 2,1 bar pour le pneu avant et 2,5 bar pour le pneu arrière. La pression idéale est souvent indiquée sur le pneu. Cela a été utile 325
Ilexiste différentes solutions pour démonter votre scooter et une solution efficace consiste à remplacer le boitier électronique qui régule l’injection de votre scooter par un nouveau qui permet de modifier le débit de carburant injecté dans le moteur. Comment obtenir de la puissance sur le scooter? Achetez un flacon de Speed FX de
Le décanteur de basse pression du moteur contient un filtre en papier. Une alarme doit retentir en cas de présence d’eau dans le bol. Dans de rares cas, l’alarme de présence d’eau dans le circuit d’essence d’un hors-bord ne fonctionne pas et quelques dégâts peuvent s’ensuivre. Explications. Un lecteur nous faisait part récemment d’un problème d’entrée d’eau dans le circuit d’essence de son 150 chevaux hors-bord de 2012. Suite à ce problème, le concessionnaire a jugé nécessaire de procéder au remplacement des injecteurs. Comment éviter cette situation ? Les hors-bord modernes sont équipés sur le filtre de basse pression d’un capteur de présence d’eau, lequel devrait s’allumer rapidement. Cependant, le capteur peut ne pas fonctionner, dans le cas par exemple où le réservoir a été rempli de SP95 E10, d’autant plus quand ce carburant reste une longue période dans le réservoir ainsi que dans le moteur. L’eau présente dans le carburant ne sera alors pas forcément détectée. Il est de toute façon recommandé d’employer un stabilisateur de carburant durant les périodes prolongées où le bateau n’est pas utilisé. Éviter les essences contenant de l’éthanol Le capteur de présence d’eau peut aussi être défectueux et ne pas s’allumer pas d’alarme. Si de l’eau douce a pénétré dans le circuit condensation dans le réservoir, voire eau de pluie, c’est problématique, mais les dégâts peuvent rester limités. Il n’en est pas de même lorsqu’il s’agit d’eau salée, avec le risque de corrosion interne. Les injecteurs ne sont pas toujours condamnés à être remplacés ; le motoriste peut parfois les remettre en état après diagnostic. La présence d’un préfiltre décanteur à bord du bateau protège efficacement le moteur ; le bol doit être purgé de temps en temps pour vider l’eau. L’utilisation d’un préfiltre dans le bateau reste indispensable. Les marques garantissent généralement ces filtres pour une durée de 200 heures ou deux ans. Sur les décanteurs disposant d’un bol transparent et d’un tamis en papier, la présence d’eau et d’éventuelles particules sera extrêmement simple à vérifier. A l’âge de 8 ans, Edouard découvre le ski nautique et le wakeboard derrière un Correct Craft 2001 en Corse. Sa passion pour le bateau et les sports de glisse ne l’a jamais quitté depuis ! Voir tous les articles de Edouard Desgrez Voir les commentaires
Salutà tous ! Aujourd'hui on démonte un haut moteur de 50cc (Cylindre Piston 50ccIl s'agit d'un keeway RY6 mais cette procédure est valable pour tous les mo
Le variateur permet le changement de rapport de réduction de la transmission lors de l’accélération. Le changement du variateur est une étape importante dans la personnalisation d’un maxi-scooter. Il permet d’accorder les différents éléments de la variation afin de donner un coup de fouet salutaire à l’ changer les galets d’un scooter?Lorsqu’ils s’abîment, ils perdent de la matière et du poids, ce qui entraîne des pertes de puissance du scooter. Si à l’accélération vous constatez des à -coups et si vous entendez des bruits de cliquetis au niveau du variateur, c’est sans doute signe que les galets doivent être savoir si un variateur est HS?Pour vérifier le cordon d’alimentation, débranchez les deux fils au bornier d’entrée du variateur et reliez-les entre eux circuit fermé. Connectez un ohmmètre aux deux broches de la fiche il doit indiquer 0 » ohms. S’il affiche ∞ » l’infini, c’est que le fil est interrompu. Il faut alors remplacer le remonter un variateur de scooter?Retirez la courroie du variateur en la poussant derrière, puis faites glisser le variateur sur l’axe du vilebrequin en le prenant bien par derrière pour éviter de faire tomber les galets. C’est le moment de s’occuper du remplacement. A gauche, le Polini Speed Control, à droite celui d’ est le meilleur variateur pour booster?Le variateur Polini Hi-Speed a été développé et conçu pour les configurations moteur d’origine et légèrement équipées kits 50 et 70 de gamme sport sur lesquelles il garantit une meilleure accélération montée en régime optimisée et une vitesse de pointe légèrement supérieure à l’ savoir si les galets sont trop lourd?Si tes galets sont trop lourds 10-12 grs ton moteur n’aura pas le temps de prendre les tours suffisants pour entrainer ton scoots, a l’inverse, s’ils sont trop legers ton scoot prendra des tours direct mais mettra du temps a prendre de la choisir ses galets sur son scooter?Le meilleur façon de choisir ces galets c’est de faire des essais ! Il faut une bonne panoplie de valeurs. En suite en change les combinaisons de façon a augmenter ou réduire le poids totale par 1 ou 2 g pour config modeste ou g total à la fois pour config changer les galets d’un scooter?Comme la courroie et les différentes poulies, les galets constituent des éléments essentiels au bon fonctionnement du scooter. Ils sont donc sujets à une usure régulière, et il convient de les remplacer pour maintenir le véhicule dans un bon rapport d’efficacité et de changer courroie variateur voiture sans permis?La courroie variateur est une pièce d’usure des voiturettes. Elle doit être remplacée à intervalles réguliers car si les intervalles de maintenance sont dépassés, il est possible que la courroie se déchire sans prévenir, ce qui entraîne dans tous les cas une immobilisation de votre voiture sans demonter variateur boite Aixam?Démonter la courroie de transmissionUn accès est prévu à gauche derrière l’amortisseur pour accéder à l’écrou au centre du variateur insérer l’extension du cliquet pour accéder à l’écrou du variateur. Placer la clé à cliquet et bloquer la rotation de la poulie du variateur avec une clé puis galet pour booster d’origine?Voici un jeu de galet d’origine Yamaha pour scooter MBK Booster et MBK Nitro. Ce jeu de galet est composé de 6 galets de 5,0 grammes chacun. Ces galets d’origine de 5,0 grammes vous permettront de garder votre transmission de scooter MBK et Yamaha d’ démonter un variateur?Afin de démonter facilement le variateur, il faut se munir de la clé de variateur Easyboost, équipée des 4 vis M8 et des 4 écrous M8. Celle-ci va permettre de bloquer le variateur afin de pouvoir desserrer l’écrou à l’aide d’une clé à pipe ou d’un changer un variateur?Comment installer un variateur de lumière ?Coupez d’abord le courant de l’ 1 Démontez l’interrupteur en 2 Retirez les fils 3 Raccordez les fils au nouveau 4 Installez l’écovariateur dans le 5 Montez la plaque de finition et allumez !Choisissez vos augmenter la vitesse d’un scooter?Allégez le cadre au maximum afin d’améliorer accélération et reprise Supprimez les accessoires en métal inutiles comme l’aileron si vous roulez en solo ;Optez pour une béquille latérale et supprimez la béquille centrale qui pèse généralement près de 3kg ;C’est quoi un variateur scooter?Le variateur, c’est un peu schématiquement la boîte à vitesse de votre scooter, mais ce sont des vitesses automatiques, car comme vous l’aurez remarqué sur votre fiche technique, le variateur de votre scoot’ prefere est automatique du fait que des petites masses se déplacent à l’intérieur lorsque la poulie tourne plusArticles SimilairesCet article vous a été utile ?OuiNon
comment demonter un moteur de scooter
Pourdémonter la culasse, je suis scrupuleusement les étapes, tout en prenant nombre de précautions et en gardant les pièces démontées. Ouvrir un
1 soph333 Nouveau Membres 2 messages Ville paris 75 Véhicules fiat Posté 12 November 2012 - 2135 bonsoir tout le mondeje viens d'avoir une grosse panne soudaine bruits de claquements moteurs très effrayants et soudains + perte de vitesse + voiture "qui broute" panique à bord!garagiste pense à la piste de la courroie décalée / piste éliminée,/ a pensé aux injecteurs,/ mais verdict après valise chez le concessionaire de la marque 2 compressions HS et moteur endommagé voiture essence / 160 000 kms / ça ne vaut pas le coup de réparer, trop cher . le garagiste ne sait pas d'où vient la une personne mal intentionnée a menacé de s'en prendre a ma voiture il y a qqes mois , et comme cette personne met toujours ses menaces à exécution champion de la pince coupante et des pannes à retardement , je me demande si ma grosse panne est juste une coincidence, ou si ce genre d'avarie peut être causée par une malveillance extérieure..... mon garagiste est sceptique et ne veut pas trop s'embêter je pense "il faudrait démonter le moteur, etc..... pas le temps"...........bref, même sans ça, est ce que qn peut me dire si c'est théoriquement possible de "créer" ce genre de panne de l'extérieur ????? si oui comment , et ds ce cas, je demande une expertise et peux faire jouer mon assurance..... Merci de me répondre vite si vous avez une réponse, car là , la situation est très tendue pour moi..... merci d'avance! Retour en haut 2 mecanique du net mecanique du net SexeHomme Ville blois Véhicules BMW 320D E46 136CV-golf 4 tdi pack sport 150 cv-scenic dci 105 cv-golf III TDI Posté 12 November 2012 - 2139 salut des pannes a retardement,et voulu,j'y crois pas quel est ta marque d'auto,tu le précise pas? Retour en haut 3 acmis acmis SexeHomme LocationMontpellier InterestsLes voitures anciennes ,le custom 80 `s, et le hot rod Ville montpellier 34 Véhicules Honda Civic i-ctdi , simca p60,et surtout iveco trakker 310 Posté 12 November 2012 - 2146 le coup pourri,du graphite dans le réservoir diésel,et adieux les injécteurs,dans un petit moment !!! soph333 aime ceci Alea jacta es Retour en haut 4 soph333 soph333 Nouveau Membres 2 messages Ville paris 75 Véhicules fiat Posté 12 November 2012 - 2242 fiat punto essence!!!! Retour en haut 5 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 12 November 2012 - 2353 la pate à roder dans le carburant pour un moteur avec injecteurs marche bien aussi ou encore de l'acide à batterie sinon, l'eau de javel dans l'huile moteur donne de bons résultats, mais c'est un peu rapide eh oui, sur la côte il y a parfois de grosses rivalitées entre marins pêcheurs et aprés ils viennent me voir pour dépanner...sic Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut
Commentdemonter un Bloc-moteur? Coincez l’extrémité de la manivelle sur le sol et le volant moteur sera bloqué. Lorsque toutes les vis qui retiennent le volant moteur sont démontées, enlevez le volant moteur en faisant levier avec des démonte-pneus, ou mieux en frappant au maillet sur sa face, côté moteur, par le trou de logement du démarreur.
Un jour, tout le monde a la tâche de changer le variateur de son scooter. Soit, à cause de l’entretien, soit à cause d’un nouveau réglage. L’opération est la même sur toutes les différentes marques de scooter. Qu'il s'agisse d'un scooter à moteur ou à explosion, les éléments présents et le mécanisme de fonctionnement sont les mêmes. Comment changer un variateur de scooter ?Les outils avec une base de connaissanceComme toute opération, cela nécessite des le variateur se trouve à l’intérieur du carter qui est le lieu de transmission du scooter. Démontez le carter avec une clé Allen, pour dévisser les boulons à tête Allen qui fixent le carter. Une clé à bougie. Un bloc piston. Une clé à cliquet avec un embout de règle à suivre, effectuez le démontage et le remontage, à froid, car une forte chaleur peut dilater la matière, dont un risque qui peut détruire le démontage Primo, dévissez les boulons du carter et enlevez le carter de sa place. Secundo, dévissez la bougie avec une clé à bougie. Mettez à la place de la bougie un bloc piston, avec un serrage à la main et faites en sorte que le piston se mette en contact avec le bloc piston, en tournant un peu sur le variateur, afin de bloquer tout le moteur. Un geste qui consiste à avoir une prise sur l’écrou de serrage de la poulie ventilée. Maintenant, retirez l’écrou qui retient la joue ventilée à l’aide d'une clé à cliquet avec un embout de 17. Ensuite, enlevez la joue ventilée et retirez la courroie. Prenez le variateur, par-derrière, pour éviter de laisser tomber les galets et suivre l’axe du vilebrequin, tout en le glissant vers remontage%%% Faites entrer la rondelle sur l’axe du vilebrequin. Couvrez le vario du scooter, muni de ses galets par la cloche avec ses ergots. Glissez le canon sur l’axe du vilebrequin jusqu’à ce que le canon touche la cloche. Placez la courroie en faisant attention à son sens de rotation. Entrez la bride petite rondelle. Placez la joue ventilée, suivie de la petite étoile et serrez l’écrou par la main, et faites descendre la courroie au fond de la plage du correcteur qui se trouve en arrière. Ce geste fait monter la courroie du côté de la poulie ventilée et conduit à un emboitement parfait. Serrez l’écrou avec la clé à cliquet avec un embout de 17. Remplacez le bloc piston par la bougie et remettez le carter à sa place d’origine en bien serrant les boulons à tête Allen.
Montaged'un moteur de Nitro sur Spirit Tout d'abord, il faut entièrement démonter le scooter et ne laisser que le guidon et la fourche. En revanche, il est préférable de laisser le moteur de Nitro entièrement monté pour être sur que rien ne gène par la suite. Pour plus de facilité, il faut démonter le pneu arrière de la jante pour être sûr que
Quel est le rôle de la bougie d’allumage ?Pourquoi et quand changer sa bougie moto ?Quels sont les critères d’achat d’une bougie d’allumage pour scooter ou moto ?Pourquoi choisir une bougie NGK ?A quoi sert une clé à bougie pour scooter et moto ?Comment installer ma nouvelle bougie pour moto / scooter ?L’antiparasite est-il vraiment nécessaire ? Les beaux jours arrivent, vous sortez de chez vous en fredonnant, heureux de prendre votre 2 roues. La météo est idéale pour une virée en scooter ou en moto. Tout vous sourit, jusqu’au démarrage. Impossible de mettre le moteur en marche malgré plusieurs tentatives. Ce fâcheux contretemps pourrait provenir de votre bougie d’allumage qui a rendu l’âme. Besoin de quelques conseils pour résoudre rapidement votre problème sans vous ruiner ? Scooteo vous explique comment choisir et changer vous-même la bougie NGK de votre moto ou scooter. Quel est le rôle de la bougie d’allumage ? Voir votre moto ou votre scooter démarrer sur demande vous semble normal. Pourtant, un phénomène complexe se passe au niveau du moteur avant sa mise en marche. Pour pouvoir démarrer, une explosion doit se produire à l’intérieur de la chambre de combustion, qui contient un mélange d’air et d’essence. Pour que cette explosion survienne, une étincelle est nécessaire. Et cette étincelle est générée par la bougie d’allumage. Pourquoi et quand changer sa bougie moto ? Vous l’aurez compris sans bougie, le moteur de votre scooter ou de votre moto ne pourrait pas démarrer. Il s’agit d’une pièce essentielle au fonctionnement de votre deux-roues. Généralement, les constructeurs préconisent son remplacement tous les 10 000 à 25 000 km, et son nettoyage tous les 5 000 km. Sa durée de vie dépend surtout de sa qualité et des trajets que vous effectuez. Si vous conduisez beaucoup en ville et si vous réalisez plusieurs arrêts par jour, elle sera très sollicitée et s’usera plus vite que si vous utilisez votre moto/scooter uniquement le week-end pour partir en virée. Cela dit, il est parfois nécessaire de changer la bougie même lorsqu’elle permet toujours au moteur de démarrer. Une bougie défectueuse entraîne une perte de puissance de votre moteur et une surconsommation d’essence. A la moindre alerte, pensez donc à poser votre nouvelle bougie de moto avant que l’ancienne ne vous lâche ! Quels sont les critères d’achat d’une bougie d’allumage pour scooter ou moto ? Elles n’ont pas la même taille. Vous devez prendre en considération plusieurs éléments Diamètre du filetage en mm A 18 mm, B 14 mm, C 10 mm, D 12 mm, E 8 mm… Type de résistance ; Résistance thermique entre 2 à 13* ; Longueur du filetage en mm ; Type de bougie. *Plus le nombre est faible, plus elle sera chaude. En consultant notre catalogue Scooteo, vous verrez que chacune possède une référence. Un code composé de plusieurs lettres et de chiffres qui fournissent toutes les informations indiquées ci-dessus. Par exemple, la bougie NGK BR7HS a un diamètre de filetage de 14 mm lettre B et possède une résistance présence de la lettre R. Elle a une résistance thermique moyenne 7, une longueur de filetage de 12,7 mm lettre H et une électrode centrale en cuivre lettre S. Comme vous voyez, c’est relativement technique et peu accessible pour celui ou celle qui ne baigne » pas dedans. Le plus simple est de prendre note de la référence inscrite sur la bougie en place et de la remplacer par une référence identique. En cas de doute, contactez un conseiller Scooteo et nous vous aiderons à choisir la bougie appropriée ! Pourquoi choisir une bougie NGK ? Il existe plusieurs types de bougie sur le marché, vendus par différents fabricants. Scooteo ne propose que des bougies NGK car elles garantissent une qualité optimale et une grande longévité. NGK est une entreprise japonaise créée en 1936 spécialisée dans la fabrication des bougies d’allumage. Ces 80 ans d’expérience ont converti la firme nippone en l’un des leaders mondiaux du marché, et de nombreux constructeurs équipent leurs motos et scooter de bougies NGK en première monte. En vous proposant cette marque, Scooteo vous offre ce qui se fait de mieux en matière de bougies moto. Schéma des caractéristiques d’une bougie NGK A quoi sert une clé à bougie pour scooter et moto ? Vous avez choisi la bougie adaptée à votre deux-roues ? Place au remplacement. Avant de vous retrousser les manches, pensez à vous munir d’une clé à bougie pour moto ou scooter. Cet accessoire vous permettra de démonter votre ancienne bougie. Pensez aussi à avoir sous la main un chiffon propre. Comment installer ma nouvelle bougie pour moto / scooter ? Voici la démarche à suivre pour la remplacer Installez votre moto ou votre scooter sur un terrain plat et bien éclairé. Cherchez la culasse. Vous la voyez ? Félicitations, la bougie se trouve dessous. A l’aide de votre chiffon, nettoyez bien le couvre-culasse. Assurez-vous que le puits de la bougie est propre, car il ne doit contenir aucune impureté. Enlevez le capuchon anti-parasite et dévissez la bougie avec la clé à bougie. Posez votre nouvelle bougie NGK et vissez-la lentement à la main. Après quelques tours, terminez le vissage avec la clé à bougie. Replacez l’antiparasite nettoyez-le avant et le couvre-culasse. Vous avez respecté toutes ces étapes ? Votre moto ou votre scooter doit être en mesure de démarrer. L’antiparasite est-il vraiment nécessaire ? Scooteo recommande l’utilisation d’un anti-parasite NGK pour optimiser l’efficacité l’allumage de votre bougie. Il va également la protéger et retenir les ondes créées par l’allumage pour éviter les interférences avec les appareils électroniques à proximité. Ils sont très abordables et rentables, puisqu’ils vous permettent à long terme de rouler plusieurs milliers de kilomètres sans avoir à changer votre bougie. Profitez de votre achat pour ajouter à votre panier tous les accessoires et équipements pour votre moto et votre scooter ! Nous avons sélectionné pour les passionnés de deux-roues un large choix de casques et de gants homologués, des vestes, des blousons, des batteries et des produits d’entretien. Scooteo vous propose les meilleures marques pour vous présenter des articles de qualité au meilleur prix et vous renseigne sur le choix de votre équipement scooter.
adhul . apkbrfq3wu.pages.dev/383 apkbrfq3wu.pages.dev/230 apkbrfq3wu.pages.dev/169 apkbrfq3wu.pages.dev/159 apkbrfq3wu.pages.dev/133 apkbrfq3wu.pages.dev/185 apkbrfq3wu.pages.dev/461 apkbrfq3wu.pages.dev/311 comment demonter un moteur de scooter
