Au sein du groupe Volkswagen, on cultive l’art de ne pas se tirer dans les pattes. Et dans le cas du Kodiaq, qui porte le nom d’une espèce d’ours vivant en Alaska, mieux vaut en effet faire attention. Le Kodiaq, qui arrive juste après le Seat Ateca, est nettement plus grand que ce dernier. Il se situe également au-dessus du Tiguan, qui se positionne donc entre le Kodiaq et l’Ateca. Du moins en attendant que la version 7 places du Tiguan arrive chez nous. Vous suivez ? Bref, le groupe Volkswagen évite, autant que faire se peut, la cannibalisation. De l’espace… et du coffre ! Publicité – continuez à lire ci-dessous Mais revenons à notre Kodiaq. Un ours, disait-on. En fait, il n’est pas si imposant que cela. 4,7 mètres de long, c’est juste 4 cm de plus qu’une Octavia. Par contre, le rapport encombrement/habitabilité est tout bonnement hallucinant. On peut y caser 7 personnes. Bien sûr, les deux places de troisième rangée sont réservées aux enfants. Mais ceux qui sont assis au deuxième rang sont en business class. Et que dire du coffre !? En version 5 places, son volume atteint 720 litres. Ne cherchez pas, il n’y a pas mieux dans ce segment, même si c’est au détriment de la roue de secours. Et en rabattant la banquette arrière, on atteint plus de litres. Royal ! Le siège passager rabattable en option permet même de transporter des objets longs de 2,80 mètres. Ikea nous voilà… Modulable En matière d’habitabilité, ce Kodiaq est donc une vraie Skoda. Mais est-il aussi pratique ? Simply Clever, comme ils disent. Là encore, la réponse est oui. La banquette de seconde rangée fractionnable 60/40 coulisse sur 18 cm, et les dossiers sont inclinables. Le coffre peut s’ouvrir d’un mouvement du pied s’il est électrique. Et pour la première fois chez Skoda, on peut s’offrir un système d’observation des alentours. Baptisé Area View », il utilise des caméras grand angle pour afficher une vue d’oiseau de la voiture sur l’écran du tableau de bord. Une option particulièrement utile pour un SUV haut perché. Simply Clever Ceux qui tirent une remorque ou une caravane ne seront pas en reste. D’abord parce que le Kodiaq est capable de tracter jusqu’à 2,5 tonnes, ensuite parce que le système Trailer Assist effectue les manœuvres de recul à votre place. Mais le plus rassurant, c’est que toute cette technologie n’a pas empêché les ingénieurs Skoda d’imaginer des solutions simples, et mécaniques, tout aussi ingénieuses. C’est le cas de la protection du bord des portières elle sort de la porte comme par enchantement au moment de la fermeture pour protéger la carrosserie de tout contact. Une solution déjà vue chez Ford, avant d’être abandonnée. Signature tchèque Le Kodiaq est donc spacieux et pratique, fidèle à la réputation de la marque. Mais ressemble-t-il à une Skoda ? Le design est toujours une question d’appréciation personnelle, mais la signature tchèque est bien présente. Certes, ce SUV n’a pas l’allure d’une ballerine, mais ce n’est pas non plus ce qu’on lui demande. D’aspect robuste, il affiche les codes stylistiques propres à la marque, que ce soit au niveau de la calandre, des optiques ou des découpes de carrosserie. De profil, outre le très long empattement, ce sont les arches de roues légèrement carrées qui attirent le regard. Il fallait oser, mais ça passe. Bonne surprise Reposant sur la plate-forme modulaire MQB pour les véhicules à moteurs transversaux du groupe Volkswagen, le Kodiaq limite son poids à 1,5 tonne avec le moteur TSI. Pas une ballerine, disait-on, mais pas un ours non plus. Et sur la route, c’est plutôt une bonne surprise. D’abord, ce Kodiaq est extrêmement silencieux et très bien amorti. Ensuite, il se montre parfaitement à l’aise, même si le rythme s’accélère. Pas de sous-virage excessif, pas de mouvements de caisse intempestifs. Une petite molette permet de sélectionner différents modes de conduite, et la position Eco donne accès à la fonction roues libres » qui désaccouple le moteur et les roues en phase de décélération. Un système simple qui vise à utiliser au maximum l’élan de la voiture, et donc à anticiper. Parfait pour assimiler les principes de l’écodriving. Choix réduit Sous le capot, et c’est un peu dommage, on ne retrouve pas les motorisations d’entrée de gamme qui équipent son cousin le Seat Ateca. Pas de TSI, donc, ni de TDI. L’essence commence avec le TSI 125ch, et le diesel avec le TDI 150ch. Skoda offre le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte DSG à 6 ou 7 vitesses. La transmission intégrale à embrayage multidisque Haldex est disponible avec la plupart des motorisations et peut rendre de fiers services sur route glissante, même si ce Kodiaq, contrairement à son cousin d’Alaska, n’est pas fait pour grimper aux arbres. Conclusion Même si le Kodiaq symbolise la montée en gamme de Skoda, il reste parfaitement fidèle aux valeurs de la marque, ce qui devrait lui assurer un beau succès commercial. + Rapport encombrement/habitabilité Volume du coffre Pratique et malin Insonorisation Qualité d’amortissement –Pas de moteurs d’entrée de gamme TSI, TDI Places de 3e rangée réservées aux enfants Direction artificielle Le Kodiaq TDI 150 en quelques chiffres Moteur 4 cyl. turbo, diesel, 150ch à 340Nm à Transmission aux roues avant Boîte DSG 7 rapports L/l/h mm Poids à vide kg Volume du coffre l 720 – Réservoir l 58 0 à 100 km/h sec. 10 Prix NC Puissance 150 ch V-max 198 km/h Conso mixte 4,9 l/100km CO2 129 g/km Connecté à votre smartphone Parmi les nombreuses solutions de connectivité proposées par le Kodiaq, on retrouve une application pour smartphone qui permet de savoir à distance si les vitres ou les portes sont ouvertes ou fermées, de connaître le kilométrage, le niveau de carburant, l’autonomie et une foule d’autres informations utiles. Les destinations GPS peuvent également être envoyées dans le système du véhicule via cette application. Si le Kodiaq est en ville, la fonction emplacement de stationnement » vous permet d’être guidé vers l’endroit où il est garé. La Zone de Notification » est un autre service de l’application Skoda Connect. Elle s’active dès que le véhicule quitte ou se dirige vers une zone déterminée. L’alarme antivol vous informe des déplacements non autorisés, et une alerte vous prévient si le véhicule a été conduit à une vitesse excessive par une tierce personne en cas de prêt, par exemple. Enfin, avec la fonction Trip Statistics », vous avez accès à toutes les statistiques de conduite sur votre smartphone.skodakodiaq 7 places pas cher skoda kodiaq 7 places pas cher skoda kodiaq 7 places pas cher
Volkswagen a non seulement prêté sa plateforme MQB à son propre Tiguan, mais aussi à l’Ateca dans une version écourtée. Les Tchèques ont également droit à la même base le Skoda Kodiaq repose sur une version étendue de la plateforme Tiguan. Cette plateforme reprendra par ailleurs, du service pour le futur Tiguan XL. Vous suivez toujours ? Pourquoi devrais-je choisir la Skoda? Selon les Tchèques, non seulement pour le traditionnel rapport prix/espace, mais aussi pour des préférences personnelles et pour le design. Mais si la large calandre, les phares technologie LED en option et la poupe disent immédiatement "Skoda", nous ne trouvons pas de réelle identité au niveau du profil. Sa particularité réside plutôt dans les détails, tels que les différentes fonctionnalités Simply Clever» ces petites aides qui rendent la vie plus facile et au niveau de l'espace proposé. Est-il vraiment spacieux ? Disons que la Skoda, en tant que plus grand SUV du trio Kodiaq-Tiguan-Ateca, est la seule à offrir sept sièges. Les deux sièges arrière sont en option et seulement confortables pour les adultes, sur de courtes distances. Quant à la deuxième rangée de sièges qui peuvent être coulissés et dont les dossiers sont réglables et rabattables, elle offre un espace particulièrement généreux. Cela vaut également pour le coffre en configuration cinq places, il offre 720 litres de volume. Ce chiffre peut grimper à 2065 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Le hayon du coffre peut s’ouvrir et se fermer électriquement en option, notamment via un balayage de pied sous le pare-chocs arrière. A quoi l'intérieur ressemble-t-il ? Skoda a prêté beaucoup d'attention à l’habitacle. Avec 4,7 m en longueur, le Kodiaq est de seulement 4 cm plus grand que l'Octavia. Mais comme mentionné plus tôt, l'espace intérieur se veut particulièrement généreux. Et bien fini, par ailleurs Skoda a, à ce niveau, comblé une grosse partie du trou qui le séparait de Volkswagen. Seules les poignées de porte et la console centrale déçoivent encore un peu. Quel est le système multimédia proposé ? En termes de multimédia, il y a de bonnes nouvelles le Kodiaq reçoit le système entièrement à jour qui a été introduit dans l'Octavia restylée. Un système qui, par ailleurs, n’est pas encore disponible sur la Superb. Selon votre budget et vos envies, vous pouvez également opter pour à un système compatible avec Apple Carplay et Android Auto, la navigation avec Google Earth et Street View, un hotspot Wi-Fi, une recharge par induction pour votre smartphone, et une stéréo de 575 watts. Skoda offre également sous le nom de Skoda Connect » de nombreux services connectés les infos trafic, des informations sur les possibilités de stationnement, l’appel d'urgence automatique en cas d'accident, ainsi qu’une application sur smartphone qui vous procure de nombreuses informations sur votre Kodiaq ou qui vous permet d’envoyer au système de navigation de votre voiture les itinéraires planifiés sur votre ordinateur. Quid de la sécurité ? Là aussi, Skoda va très loin la fonction de freinage automatique d'urgence dans le trafic, le contrôle de vitesse adaptatif, l’avertissement de changement de voie, l’assistant de conduite dans les embouteillages et même un "Trailer Assist", soit un système qui vous aide à manœuvrer avec une remorque. De plus, il y a la liste des options qui comprend les caméras pour une vue parfaite autour de votre voiture pour les passages difficiles. Un avertisseur d’angle mort et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation sont également disponibles. Si vous parcourez la liste des options, vous trouverez donc une liste fort complète. Quels sont les moteurs disponibles ? Deux diesel et trois moteurs à essence. Le TDI dispose de 150 ch ou 190 ch, tous deux proposés avec une boîte automatique à sept vitesses et double embrayage. Dans le premier cas, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses est de série. Le TSI 125 ou 150 chevaux est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou une DSG automatique à six vitesses et double embrayage. Le TSI 180 ch a quant à lui, une DSG automatique à sept vitesses. Les TDI 190 et TSI 180 sont uniquement proposés avec une transmission à quatre roues motrices et le moteur d'entrée de gamme, le TSI 125, ne reçoit que la traction avant. Pour les autres moteurs, vous pouvez choisir entre les deux types. Comment ça roule ? Nous avons essayé trois des cinq moteurs. Le TDI de 150 ch sera sans doute chez nous, le choix le plus populaire, et il fait son travail plus que décemment. Surtout en combinaison avec la boîte automatique DSG ! Parfois, il nous semblait avoir des difficultés avec le poids plus élevé du Kodiaq 4x4, mais sur nos routes plates et en utilisation quotidienne, il s’agit certainement d’un choix éclairé. Si vous conduisez moins souvent, le TSI 150 ch n’est pas un mauvais choix qui sait, en dépit de sa capacité limitée, parfaitement s’y faire avec le Kodiaq. Le TSI ajoute un peu plus de puissance, mais celui qui n’utilise pas sa Skoda pour déménager quotidiennement, peut envisager une cavalerie moindre sans arrière-pensée. Et en termes de dynamique de conduite ? A ce niveau, le Kodiaq ne se démarque pas particulièrement, mais nous ne nous attendions pas à ce qu’il le fasse. Son comportement est sûr et honnête, surtout lorsqu’il est soutenu par les quatre roues motrices. En option, vous pouvez opter pour des amortisseurs adaptatifs, mais si le Kodiaq est utilisé en bon père de famille, cela n’en vaut pas vraiment la peine. Le confort, en revanche, est d’un très bon niveau ! Combien ça coûte ? Les prix officiels ne sont pas encore affichés. Cependant, Skoda a réussi à nous donner le prix d’attaque, le TSI 125 ch, qui coûtera €. Ainsi, il se situe juste en dessous du – plus petit - Volkswagen Tiguan. Le plus accessible des trois est le Seat Ateca avec €, mais il est aussi le plus petit des trois. Les flottes d’entreprise manifestent de l’intérêt pour le Kodiaq les émissions de CO2 du TDI 150 sont de 131 g/km pour la version DSG en traction avant. Décision ? La Skoda Kodiaq est non seulement au-dessus du Yeti au sein de la gamme SUV de Skoda, mais il comble également d’autres attentes. Pas vraiment via un design exceptionnel et des performances hors normes il est en effet de son temps, avec un comportement sobre, efficace, confortable et propose beaucoup d'espace utilisable. Entièrement tourné vers les familles, il se positionne donc comme un brillant concurrent dans son segment.
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